Katrs transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju ir aprīkots ar ierīci kloķvārpstas ātruma mērīšanai - tahometru. Par to, kas ir tahometrs un kāpēc tas ir vajadzīgs, kādus tahometrus mūsdienās izmanto transportlīdzekļos, kā tie ir sakārtoti un darbojas - lasiet šajā rakstā.
Kas ir tahometrs un kāpēc tas ir vajadzīgs automašīnā?
Automobiļi - ierīce motora kloķvārpstas ātruma mērīšanai un norādīšanai. Ierīce pastāvīgi parāda strāvas bloka pašreizējo ātrumu, kas ļauj atrisināt vairākas problēmas:
- Izvēlieties optimālo transmisijas pārnesumu un transportlīdzekļa ātrumu dažādos apstākļos. Tieši pēc tahometra rādījumiem visvieglāk ir izvēlēties īsto brīdi, lai pārslēgtos no zemāka uz augstāku pārnesumu un otrādi;
- Izvēlieties optimālo dzinēja darbības režīmu. Iekšdedzes dzinēji attīsta vislielāko griezes momentu šaurā kloķvārpstas apgriezienu diapazonā, un tieši tahometrs ir vienkāršākais veids, kā izsekot šī režīma sasniegšanai;
- Savlaicīgi atklāj darbības traucējumus, kas izraisa nevienmērīgu dzinēja darbību tukšgaitā un visos režīmos. Daži strāvas padeves sistēmas, aizdedzes un citu sistēmu darbības traucējumi noved pie tā, ka dzinēja apgriezienu skaits "peld", ko ir viegli izsekot tahometrā.
Neskatoties uz plaši izplatīto elektronisko vadības sistēmu ieviešanu, kas izvēlas optimālos motora darbības režīmus mainīgās slodzēs, tahometri nezaudē savu nozīmi. Šī ierīce ir būtiska transportlīdzekļu pareizai darbībai, tāpēc mūsdienās tā vienmēr ir uz vieglajām un kravas automašīnām, traktoriem un speciālā aprīkojuma.
Tahometru veidi un veidi
Transportā izmantotie tahometri ir sadalīti vairākos veidos pēc darbības principa, signālu apstrādes un indikācijas metodes, savienojuma metodes un pielietojamības.
Saskaņā ar darbības principu un savienojuma metodi tahometri ir:
- Mehāniskā / elektromehāniskā (centrbēdzes, magnētiskā) ar tiešo piedziņu;
- Elektriskais ar pieslēgumu dzinēja aizdedzes sistēmai - elektronisks (impulss);
- Elektriskā ar pieslēgumu elektroģeneratoram - elektromašīna.
Elektroniskā tahometra pievienošana bezkontakta aizdedzes sistēmai
Elektroniskā tahometra pievienošana kontakta aizdedzes sistēmai
Saskaņā ar signālu apstrādes metodi tahometri ir analogie un digitālie.
Pēc pielietojuma tahometrus iedala vairākās grupās:
- Benzīna dzinējiem ar kontakta un bezkontakta aizdedzes sistēmām - savienojums tieši ar primāro (zemsprieguma) ķēdi;
- Visu veidu dzinējiem ar elektronisku vadības bloku - pieslēgums ECU, pati iekārta tahometra vadīšanai izmanto signālus no aizdedzes sistēmas vai kloķvārpstas stāvokļa sensora;
- Dīzeļdzinējiem - pieslēgums ģeneratoram.
Parasti tahometri tiek izgatavoti darbam ar noteiktu marku un modeļu automašīnām, traktoriem un citām iekārtām, dažas ierīces var izmantot dažādiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar vienādiem dzinējiem, aizdedzes sistēmām utt.
Tahometra ierīce
Tas sastāv no vairākām galvenajām vienībām: mērvienības jeb signāla pārveidotāja, indikācijas bloka un palīgkomponentiem.
Mehānisko un elektromehānisko tahometru mērvienība visbiežāk ir magnētiska, līdzīga parastajam spidometram (faktiski spidometrs ir tahometrs, kas mēra pārnesumkārbas izejas vārpstas vai riteņa ātrumu). Šāds spidometrs ir savienots ar dzinēju ar elastīgu vārpstu.
Mērvienību elektriskajās ierīcēs var uzbūvēt pēc analogās shēmas uz tranzistoriem vai digitālajām shēmām, kuru pamatā ir specializētas mikroshēmas. Šis bloks saņem signālu no sensora, ECU, ģeneratora vai aizdedzes sistēmas, apstrādā to saskaņā ar sākotnējiem iestatījumiem un nosūta pārveidoto signālu uz displeja bloku.
Displeja bloks var būt vairāku veidu:
- Rādītāja indikators (ar miliammetru virzītu rādītāju);
- Digitālais indikators, kas balstīts uz šķidro kristālu vai LED displeju;
- Indikatori ar lineāru LED skalu - bultiņas lomu pilda dažādu krāsu gaismas diožu lineāls.
Automašīnās parasti tiek izmantoti ciparnīcas mērinstrumenti, kas ir labāk nolasāmi un ļauj nekavējoties noteikt, kurā režīmā darbojas dzinējs. Digitālās un LED indikatori visbiežāk tiek uzstādīti tūninga laikā, tos izmanto arī vienkāršos motociklu tahometros, dīzeļģeneratoros utt.
Tahometra skala ir sadalīta vairākās zonās, kas apzīmētas ar dažādām krāsām:
- Zema ātruma zona - šajā ātruma diapazonā dzinējs ir nestabils, zonu var atzīmēt sarkanā krāsā;
- Optimālā ātruma zona (? zaļā zona?) - šajā diapazonā dzinējs attīsta visvairāk jaudu un griezes momentu, parasti zona tiek atzīmēta ar zaļu krāsu;
- Ātrgaitas zona - šis apgriezienu diapazons ir nosacīti bīstams dzinējam, parasti šī zona ir atzīmēta ar dzeltenu vai līniju virs sarkanās zonas;
- High RPM Zone (?Red Zone?) - Šis apgriezienu diapazons ir bīstams, dzinējs ir pārslogots un darbojas ar zemu efektivitāti, šī zona ir atzīmēta sarkanā krāsā.
Rotācijas skalu var kalibrēt vienībās vai desmitos, norādot reizinātāju - x100 vai x1000, rotācijas mērvienību - r / min vai min -1.
Visa konstrukcija ir ievietota korpusā, ko var uzstādīt instrumentu panelī vai uzstādīt atsevišķi. Šajā gadījumā tahometriem var būt dažādas konfigurācijas:
- Ierīce bez papildu funkcijām;
- Tahometrs ar dažādiem indikatoriem;
- Tahometrs, kas apvienots vienā korpusā ar citām ierīcēm - spidometru, odometru, stundu skaitītāju utt.
Atsevišķi jums jārunā par visizplatītāko tahometru veidu darbības principu.
Magnētisko tahometru darbības princips
Magnētiskā tahometra darbības pamatā ir virpuļstrāvu (Fuko strāvu) indukcijas fenomens nemagnētiskā diskā ar rotējošu nemainīgu lauku. Parastā stāvoklī alumīnija vai vara disks nav magnētisks, bet, ja to ievieto rotējošā magnētiskajā laukā, tajā rodas virpuļstrāvas. Šīs strāvas mijiedarbojas ar magnētisko lauku, tāpēc arī nemagnētiskais disks sāk griezties pēc magnēta.
Tahometra darbībai pie diska ir piestiprināta bultiņa, uz kuras vārpstas ir piestiprināta atgriešanās atspere. Magnēts ir savienots ar kloķvārpstu vai vienu no transmisijas vārpstām, izmantojot elastīgu vārpstu. Jo lielāks ir motora apgriezienu skaits, jo ātrāk griežas magnēts, un jo lielāks spēks novirza nemagnētisko disku, kas fiksēts ar atsperi - tas viss atspoguļojas bultiņas pozīcijā.
Elektrisko tahometru darbības princips
Elektriskie tahometri tiek izmantoti elektrisko signālu vai atsevišķu impulsu mērīšanai. elektriskie signāli, proporcionāli kloķvārpstas ātrumam, benzīna dzinējā ģenerē aizdedzes sistēma un elektroģenerators, bet benzīna dzinējā - tikai ģenerators. Tāpat nepieciešamo signālu var saņemt no elektroniskā dzinēja vadības bloka.
Ģeneratoram pievienotais tahometrs darbojas visvienkāršāk. Ģeneratoru darbina kloķvārpsta caur ķīļsiksnas transmisiju, tāpēc ģeneratora rotora ātrums vienmēr ir proporcionāls dzinēja apgriezieniem. Un uz tinuma radītā EMF vērtība ir atkarīga no ģeneratora rotora griešanās biežuma, ko izmanto elektriskās mašīnas tahometra pievienošanai. Būtībā ierīce ir voltmetrs, kas mērīs ģeneratora spriegumu un pārveidos to kloķvārpstas apgriezienu skaita rādījumā. Tahometrs ir savienots ar ģeneratoru caur speciālu savienotāju, un tam nepieciešama ierīces pielāgošana konkrētam ģeneratoram.
Ar aizdedzes sistēmu savienotā elektroniskā tahometra darbība ir nedaudz sarežģītāka. Aizdedzes sistēma ģenerē strāvas impulsus, kas nepieciešami aizdedzes sveču iedarbināšanai. Šajā gadījumā dzirksteļošanas biežums ir tieši saistīts ar kloķvārpstas griešanās biežumu - pretējā gadījumā degvielas-gaisa maisījums cilindros netiktu laikus aizdedzināts. Dzirksteļošanas biežums ir atkarīgs no motora cilindru skaita un to darbības secības. Četru cilindru dzinējos aizdedzes sistēma rada divas dzirksteles uz kloķvārpstas apgriezienu - vienu dzirksteli uz katriem 180 °. Tieši šo apstākli izmanto elektronisko tahometru darbībai - mērvienība mēra dzirksteļošanas biežumu un pārvērš to dzinēja apgriezienu rādījumos. Elektroniskais tahometrs ir pievienots aizdedzes sistēmas primārajai (zemsprieguma) ķēdei un mēra impulsu skaitu laika vienībā, tāpēc šāda veida ierīces bieži sauc par impulsu.
Pēc tāda paša principa darbojas vienkāršie tahometri motocikliem un citām ierīcēm ar viena vai divu cilindru divtaktu iekšdedzes dzinējiem, tomēr šādas ierīces ir savienotas ar aizdedzes sistēmas augstsprieguma daļu. Savienojums - izmantojot vadu, kas aptīts ap augstsprieguma (sveces) vadu. Šajā gadījumā tiek tieši izmērīts impulsu skaits uz sveces un šis parametrs tiek pārveidots par dzinēja apgriezienu skaitu.
- ierīce ir vienkārša un uzticama, šī ierīce var darboties nevainojami visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Bet avārijas gadījumā ierīce jānomaina pēc iespējas ātrāk – tikai tādā gadījumā tiks nodrošināta dzinēja darbība un transportlīdzekļa darbība optimālajā režīmā.
Jebkurā automašīnā ir elektriskā sistēma, kas apvieno desmitiem elektronisko elementu un daudzus metrus vadu. Visas automašīnas darbība ir atkarīga no šīs sistēmas darbības, tāpēc jebkurš tās darbības traucējums pārvēršas par nopietnām problēmām. Palaidiet diagnostiku elektriskā sistēma automašīnu, jūs varat noteikt darbības traucējumus un bojātus elementus, izmantojot īpašu testeri - multimetru.
Kas ir auto testeris
Automašīnas testeris ir mērierīce, kas paredzēta automašīnas elektriskās sistēmas diagnostikai, galveno rādītāju mērīšanai, tā sastāvdaļu darbības pārbaudei un problēmu novēršanai. Vienkāršākajā gadījumā testeri var salikt no akumulatora, spuldzes un diviem vadiem - ar šo “ierīci” pilnīgi pietiek, lai pārbaudītu ķēdes un meklētu pārtraukumus (kas notiek visbiežāk).
Mūsdienu automašīnu testētāji ir tālu no vienkāršas spuldzes ar akumulatoru. Tagad tie ir sarežģīti, bet kompakti multimetri, kas ļauj ne tikai pārbaudīt ķēdē atvērtas ķēdes, bet arī izmērīt tās galvenos raksturlielumus (kā arī dažus motora raksturlielumus - ātrumu un temperatūru), pārbaudīt atsevišķu detaļu veiktspēju un atrast darbības traucējumus.
Ar visām plašajām iespējām mūsdienu testeri ir kompakti, ērti lietojami un par pieņemamu cenu.
Auto testera ierīce un darbības princips
Jebkura elektriskā mērinstrumenta centrā ir ampērmetrs - ierīce strāvas stipruma mērīšanai. Taču ar to var izmērīt arī citus lielumus – galvenokārt spriegumu un pretestību. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā ierīce ir pievienota ķēdei: ja pievienojat ampērmetru virknē, varat izmērīt strāvas stiprumu, ja pievienojat ierīci paralēli jebkurai ķēdes sadaļai, jūs saņemat voltmetru, ar kuru jūs var izmērīt spriegumu šajā sadaļā. Un, ja ierīce ir aprīkota ar savu strāvas avotu un pretestību komplektu, tad jūs saņemat ommetru - ierīci pretestības mērīšanai (ar tās palīdzību tiek veikta arī nepārtrauktība).
Faktiski multimetrs darbojas šādi: tajā viena ierīce ir savienota ar ķēdi dažādos veidos un atkarībā no savienojuma kļūst par voltmetru, ampērmetru vai ommetru. Šādi tiek izkārtotas gan klasiskās rādītāju ierīces, gan modernās digitālās. Pēdējā ampērmetra lomu pilda īpaša mikroshēma, kas gan veic mērījumus, gan parāda rezultātus uz LCD mums ērtā formā.
Tomēr mūsdienu multimetri var darboties arī kā termometrs, elektroniskais tahometrs un citas ierīces. Kā tiek panākta šī daudzpusība? Vienkārši – šeit tiek izmantots arī ampērmetrs, bet mērīšanai dažādi neelektriskie daudzumi sensori tiek izmantoti, lai šīs vērtības pārvērstu par elektrība, un multimetrs šo strāvu pārvērš mums saprotamos skaitļos - temperatūra, dzinēja apgriezieni, sadalītāja kontaktu aizvērtā stāvokļa leņķis utt.
Auto testera funkcijas un aprīkojums
Mūsdienu digitālie multimetri ļauj izmērīt lielāko daļu parametru elektrotīkls automašīna:
- Spriegums (ieskaitot uz akumulatora, ģeneratora, aizdedzes spoles utt.);
- Strāvas stiprums;
- Pretestība;
- elektrisko impulsu ilgums (aizdedzes sistēmai);
- sadalītāja kontaktu slēgtā stāvokļa leņķis (karburatora dzinējiem);
- Dzinēja apgriezienu skaits;
- Temperatūra (izmantojot termopāri).
Multimetru var izmantot arī kā vienkāršu testeri dažāda veida pārbaudes:
- Diodes pārbaude;
- Drošinātāju un citu detaļu pārbaude;
- Elektrisko savienojumu integritātes un kvalitātes pārbaude;
- Meklēt vadu pārrāvumus.
Visus mērījumus var veikt tikai tad, ja ierīcei ir pievienoti noteikti sensori vai zondes:
- Parastās zondes sprieguma, strāvas, pretestības un nepārtrauktības mērīšanai;
- Aligatora skavas tiem pašiem mērījumiem;
- Termopāris temperatūras mērīšanai;
- Saspraudes bezkontakta mērījumiem (augstsprieguma aizdedzes ķēdēm);
- Adapteri drošinātāju, diožu u.c. pārbaudei.
Kopumā multimetrs ir universāla ierīce, kas aizstāj daudzas citas ierīces, ļauj veikt vienkāršu automašīnas elektriskās sistēmas diagnostiku un noteikt darbības traucējumus, neapmeklējot autoservisu.
Citi raksti
28. decembris
Lai veiktu daudzus metāla darbus, ir nepieciešams īsu laiku nostiprināt sagataves. Tas ir viegli izdarāms ar īpašu instrumentu - manuālu skavu ar slēdzeni. Viss par šo rīku, tā veidiem, dizainu un īpašībām, kā arī tā izvēli un lietošanu - lasiet rakstā.
21. decembris
Cilindros ieplūstošā gaisa daudzuma kontrole ir viens no mūsdienu dzinēja normālas darbības pamatiem. Gaisa daudzuma mērīšanai tiek izmantoti absolūtā spiediena sensori – visu par šīm ierīcēm, to veidiem, konstrukciju un darbību, kā arī pareizo izvēli un nomaiņu lasiet šajā rakstā.
14. decembris
Katram transportlīdzeklim ir brīdinājuma gaismas sistēma, kas tiek aktivizēta, izmantojot īpašu slēdzi. Par to, kas ir trauksmes slēdzis, kādi ir tā veidi un kā tas darbojas, kā arī šīs ierīces pareizo izvēli un nomaiņu, lasiet rakstā.
7. decembris
Daudzām mūsdienu automašīnām un citiem riteņu transportlīdzekļiem riteņi ir uzstādīti uz rumbas vai bremžu trumuļa, izmantojot tapas vai stiprinājuma skrūves un uzgriežņus. Viss par riteņu uzgriežņiem, to veidiem, konstrukcijām un pielietojamību, kā arī pareizu stiprinājumu izvēli un lietošanu ir aprakstīts šajā rakstā.
30. novembris
Strādājot ar stiegrojumu, stiepli un citiem izstrādājumiem stieņu veidā, kļūst nepieciešams iegūt dažāda garuma segmentus. Stieņu griešana tiek veikta ar īpašu instrumentu - skrūvju griezēju vai armatūras šķērēm. Viss par šo rīku un to pareizā izvēle- lasiet šajā rakstā.
23. novembris
Lai nomainītu riteņus kravas automašīnām, traktoriem un citai tehnikai, bieži tiek izmantots īpašs instruments - mehāniskā uzgriežņu atslēga vai griezes momenta pastiprinātājs. Par šo rīku, tā ierīci, darbības principu un galvenajām īpašībām, kā arī par izvēli un darbu ar to - lasiet rakstā.
16. novembris
Uzticama durvju, logu, vērtņu vai pārsegu aizslēgšana ir īpašuma drošības garantija mājā, garāžā, lauku mājā un pat pastkastītē. Viens no izplatītākajiem bloķēšanas līdzekļiem ir piekaramā atslēga, kuras dizainu un veidus, kā arī pareizo izvēli un pielietojumu lasiet šajā rakstā.
Ražotājs: Krievija Reversīvais tahometrs-frekvences Veha-T ir paredzēts ātruma un virziena mērīšanai, kā arī laika intervālu, darbības laika un apgriezienu skaita mērīšanai. Ierīci izmanto, lai mērītu motora vārpstas ātrumu, konveijera lentes ātrumu utt. To var izmantot arī kā frekvences-strāvas, frekvences-sprieguma pārveidotāju. Ierīces universālā mērīšanas ieeja ļauj tieši pieslēgt gan mehāniskos "sausā kontakta" tipa sensorus, gan elektroniskos sensorus ar TTL izeju vai NPN un PNP struktūras atvērtā kolektora tranzistora izeju. Šajā gadījumā elektroniskie sensori tiek darbināti no ierīcē iebūvēta stabilizēta sprieguma avota →
Ražotājs: Kimo (Francija) Tahometri CT 100 O un CT 100 C ir ierīces, kas paredzētas griešanās ātruma mērīšanai, izmantojot optisko un kontaktu metodi. GALVENIE TEHNISKIE DATI Mērītais lielums Mērījumu diapazons Izšķirtspēja Precizitāte Optiskais ātrums (CT 100 O) 60…10000 apgr./min 1 apgr./min ± (0.3% + 1 rpm) 10001…60000 apgr./min 1 apgr/min. ) 30…20000 apgr./min 1 apgr./min ± (1% →
Ražotājs: PCE kombinētais tahometrs ļauj vispusīgi novērtēt mašīnu stāvokli. Ierīcei ir iebūvēts stroboskops, automātiskā ātruma atpazīšanas funkcija, FFT statusa analīzes funkcija, stetoskops iekšējā trokšņa un vibrācijas noteikšanai.
Ražotājs: PCE Laser optiskais tahometrs darbam līdz 8m attālumā no objekta. Ierīcei ir augsta precizitāte, impulsu izvade. Ierīce ļauj pievienot papildu zondes un sensorus. Precizitāte: +/- 0,01% no vērtības, izšķirtspēja: 0,001 … 1,0 apgr./min. Gumijotā virsma nodrošina optimālu darbību. 32 iekšējā lāzera tahometra funkcijas, ļauj to izmantot kā spidometru, tahometru, sumatoru, skaitītāju un taimeri. Papildu impulsa TTL izeja.
Ražotājs: PCE Professional instruments, ātruma mērīšanas precizitāte: ±0,05%. Ierīce ļauj izmērīt vibrāciju, paātrinājumu, ceļu, kā arī griešanās biežumu. Tahometrs ir aprīkots ar atmiņas bloku 1000 vērtībām un RS-232 interfeisu. Papildaprīkojumā ir pieejama īpaša programmatūra. Tahometrs PCE-VT 204 ir daudzpusīgs kombinēts instruments, kas apvieno daudzas funkcijas. Ierīce ļauj vienlaikus izmērīt trīs galvenos vibrācijas parametrus, kā arī pētāmā objekta apgriezienu skaitu. Apgriezienu skaita mērīšanai tiek izmantoti divi pamata apgriezieni →
Ražotājs: PCE Laser optiskais tahometrs. strādāt līdz 8 m attālumā no objekta. Ierīcei ir augsta precizitāte, impulsu izvade. Ierīce ļauj pievienot papildu zondes un sensorus. Precizitāte: +/- 0,01% no vērtības, izšķirtspēja: 0,001 … 1,0 apgr./min. Tehniskie parametri: Mērījums ar kontaktzondi 0,5 … 20000 apgr./min (ar zondēm) 0,5 … 12000 apgr./min (ar riteni) Precizitāte +/- 0,05% nolasījuma (RPM) Bezkontakta optiskais mērījums Precizitāte →
Ražotājs: PCE Optiskais rokas tahometrs ar iebūvētu stroboskopu, darbības diapazons līdz 100 000 apgr./min. Izšķirtspēja: līdz 0,1, mērījumu precizitāte ± 0,1% no vērtības. Kombinētā tahometra stroboskops ir instruments remontam, apkopei un ražošanai. Pārnēsājamā ierīce ir ideāli piemērota ātrumkārbu, centrifūgu, elektromotoru, ventilatoru, sūkņu un citu rūpniecībā izmantojamo iekārtu rotācijas ātruma pārbaudei. Stroboskops ar mērījumu diapazonu 100.. 100 000 apgr./min, ierīcei ir zems enerģijas patēriņš un gandrīz nav nepieciešams →
Ražotājs: PCE Optiskais tahometrs ar RS 232 interfeisu, datu kabelis, datu analīzes programmatūra. Ierīce ļauj veikt gan bezkontakta, gan kontakta mērījumus, izmantojot īpašu adapteri. Optiskā puse - ātruma mērītājs ar interfeisu (RS232), programmatūra un skaitīšana. Ar komplektā iekļautās programmatūras palīdzību datus var pārsūtīt uz citām apstrādes programmām. Piegādes komplekts: 1 x manuālais tahometrs PCE-151, 1 x atstarojoša sloksne, 1 x instrumentu soma, 1 →
Ražotājs: PCE Rokas tahometrs rotācijas ātruma bezkontakta mērījumiem pie maksimālā ātruma 99 000 apgr./min, instrumenta kļūda: ± 0,05% no iegūtās vērtības Daudzfunkcionālais tahometrs ļauj veikt kontakta un bezkontakta mērījumus. Digitālā ierīce PCE-T236 ļauj izmērīt rotējošo detaļu un mašīnu un iekārtu daļu ātrumu, apgriezienu skaitu. Mērījumus bezkontakta režīmā veic, izmantojot atstarojošos marķierus, kas tiek pielīmēti pie rotējošām daļām. Kontaktu režīmā tiek izmantotas maināmas ierīces dažādu parametru mērīšanai →
Ražotājs: PCE Lēts profesionālais tahometrs. Bezkontakta (optiskajam) ātruma mērīšanai ar lāzera rādītāju. Pielietojuma piemērs: Kompakta rokas ierīce ātruma bezkontakta mērīšanai. Digitālā optiskā iekārta PCE-DT62 vislabāk piemērota mašīnu un motoru, to atsevišķo komponentu, industriālo kompleksu (piemēram, konveijeru un rullīšu galdu, iekšdedzes dzinēju, piedziņu un zobratu) apgriezienu skaita mērīšanai. Mērījumu veic ar bezkontakta metodi, izmantojot atstarojošas zīmes, kas tiek pielīmētas uz darba virsmām. Tahometram ir režīma slēdzis →
Ražotājs: CEM InstrumentDigital tahometrs AT-8 (kontakta-bezkontakta) ir paredzēts griešanās ātruma mērīšanai, apgriezienu skaita noteikšanai. Fototahometrs izmanto centrālo procesoru, fotoelektrisko uztvērēju un lāzeru. Funkcijas: Bezkontakta mērījumi Kontakta mērījumi ar uzgaļiem Aizmugurgaismots LCD displejs Maksimālā/minimālā/pēdējā mērījuma atmiņa Automātiska izslēgšanās pēc 10 neaktivitātes sekundēm Specifikācijas: Parametrs Vērtība LCD displejs 5 cipari Bezkontakta un kontakta mērījumu diapazons no 2 līdz 99999 apgr./min Izšķirtspēja 0,1 apgr./min (no 2 līdz 9999,99 apgr./min.) 1 apgr./min (vairāk nekā 10000 apgr./min.) Precizitāte ± 0,05% →
Ražotājs: CEM InstrumentDigital tahometrs AT-6 ir paredzēts griešanās ātruma mērīšanai, apgriezienu skaita noteikšanai. Fototahometrs izmanto centrālo procesoru, fotoelektrisko uztvērēju un lāzeru. Funkcijas: Bezkontakta mērījumi LCD displejs ar fona apgaismojumu Maksimālā / minimālā / pēdējā mērījuma iegaumēšana Automātiska izslēgšanās pēc 10 sekunžu neaktivitātes Specifikācijas: Parametrs Vērtība LCD displejs 5 cipari Bezkontakta mērījumu diapazons 2 ... 99999 apgr./min Izšķirtspēja 0,1 rpm ( no 2 līdz 9999,99 apgr./min.) 1 apgr./min (vairāk nekā 10000 apgr./min.) Precizitāte ±0,05% Bezkontakta mērījumu diapazons 50…500 mm Barošanas avots Akumulators DC 9V →
Instrumenti vārpstas ātruma mērīšanai ( leņķiskais ātrums)
sauc par tahometriem. Tahometri kas aprīkoti ar ierakstīšanas (reģistrācijas) ierīci, sauc par tahogrāfiem. Ierīces, kas summē vārpstas apgriezienu skaitu, sauc par skaitītājiem.
Atkarībā no tahometra uzstādīšanas vietas un pielietošanas metodes tahometrus iedala stacionārajos, tālvadības un manuālajos. Saskaņā ar darbības principu ir mehāniski (centrbēdzes), magnētiskie, magnētiskās indukcijas, elektriskie un elektroniskie tahometri.
Mehāniskie tahometri
Mehānisko tahometru darbības princips ir balstīts uz centrbēdzes spēku izmantošanu, kas ir proporcionāla leņķiskā ātruma kvadrātam, iedarbojoties uz centrbēdzes novirzošiem svariem (slīpu gredzenu), kas atrodas uz vārpstas un griežas ap asi kopā ar to (1. att., a ). Jutīgais elements ir gredzens 1 uz ass 2, kas iet cauri piedziņas veltnim 3. Gredzens ir noslogots ar spirālveida atsperi 4 un ir savienots ar stieni 5 ar kustīgu sajūgu 6. Kad veltnis griežas, gredzens mēdz aizņemt pozīcija, kas ir perpendikulāra rotācijas asij. Sajūgs caur starpgredzenu 9 un zobratu 7 saslēdzas ar zobratu 10, uz kura ass ir fiksēta bultiņa 8, kas pārvietojas pa ierīces skalu (novērtēts apgr./min). Tahometrs ir fiksēts, un vārpsta 3 tiek virzīta caur zobratu no motora vārpstas.
Rīsi. 1: a) mehāniskā centrbēdzes stacionārā tahometra ierīce;
b) izskats mehānisks centrbēdzes rokas tahometrs.
Stabilā stāvoklī centrbēdzes spēks, kas iedarbojas uz rotējošo gredzenu 1, tiek līdzsvarots ar spirālveida atsperes spēku, un tahometra adata ir nekustīga. Mainoties vārpstas griešanās frekvencei, tiek traucēts spēku līdzsvars, izraisot gredzena pagriešanos attiecībā pret asi 2 par leņķi α un atbilstošu ierīces bultiņas 8 pagriezienu. Mehāniskais centrbēdzes mērinstrumenti ir nelineārs statisks raksturlielums, tāpēc to mērogs ir nevienmērīgs.
Periodiska rotācijas ātruma kontrole un stacionāro tahometru pārbaude tiek veikta ar mehānisku centrbēdzes manuālo tahometru (1. att., b), nospiežot uzgali 1 līdz rotējošās vārpstas galam. Korpusā 2 ir iebūvēta pārnesumkārba ar pārslēgšanas ierīci, kas ļauj mainīt pārnesuma attiecību no uzgaļa 1 uz sensora elementu mērīšanai piecos apgriezienu diapazonos no 25 līdz 10 000 apgr./min. Pārnesumkārba tiek pārslēgta un rādītājs 3 tiek iestatīts, virzoties pa piedziņas vārpstas gala asi, nospiežot pogu 4. Atkarībā no iestatītā ātruma diapazona instrumenta rādījumus nosaka vienā no divām skalām.
Mehānisko tahometru priekšrocības ietver augstu rādījumu precizitāti, un trūkumi ir attālās nolasīšanas neiespējamība.
Magnētiskās indukcijas tahometri
Magnētiskās indukcijas tahometram ir vienota skala. Tahometrā (2. att.) rotācija no piedziņas vārpstas 1 caur koniskiem zobratiem un vārpstu 2 tiek pārnesta uz rotoru ar pastāvīgajiem magnētiem 3, starp kuriem uz ass 10 atrodas alumīnija disks 4.
Rīsi. 2. Magnētiskās indukcijas tahometrs
Rotējoša magnētu lauka ietekmē diskā tiek inducēta elektriskā strāva, radot savu magnētisko lauku. Magnētisko lauku mijiedarbības spēku līdzsvaro matu atsperes 5 darbības spēks, kuras viens gals ir fiksēts uz ass 10, bet otrs - ierīces korpusā.
Proporcionāli piedziņas vārpstas 1 griešanās biežumam mainās iedarbīgie spēki, diska 4 pagrieziens, ass 10 un bultiņa 7 ir stingri savienotas ar to pa skalu 8.
Ierīcē ir uzstādīts magnētiskās indukcijas slāpētājs, kas sastāv no alumīnija diska 9, kas piestiprināts pie vārpstas 10, un fiksētas sistēmas ar pastāvīgajiem magnētiem 6. Kustības laikā diskā 9 tiek inducēta strāva un tiek izveidots magnētiskais lauks, kas mijiedarbojas ar pastāvīgo magnētu lauks. Un tā kā šo lauku mijiedarbības spēks ir vērsts virzienā, kas ir pretējs diska kustībai, tad instrumenta rādītāja svārstības tiek palēninātas.
Tālvadības magnētiskās indukcijas tahometri
Rotācijas ātruma attālināta mērīšana ir balstīta uz motora vārpstas griešanās elektriskās tālvadības pārvades principu uz skaitītāja magnētiskās indukcijas mērvienības vārpstu un vārpstas ātruma pārvēršanu skaitītāja rādītāja leņķiskos nobīdēs. .
Rīsi. 3. Tālvadības magnētiskās indukcijas tahometrs.
Tahometrs darbojas šādi (3. att.): sensora statora tinumā 11, rotoram 15 griežoties, tiek ierosināta trīsfāzu strāva ar frekvenci, kas ir proporcionāla motora vārpstas ātrumam. Strāva caur trim vadiem tiek virzīta uz sinhronā servomotora statora tinumu 12.
Rotācijas biežums magnētiskais lauks skaitītāja stators ir proporcionāls fāzes tinumu strāvu biežumam. Skaitītāja motora rotors griežas ar frekvenci, kas ir sinhrona ar statora magnētiskā lauka rotāciju. Motora rotora vārpstas galā ar sešiem pastāvīgo magnētu pāriem ir nostiprināts magnētiskais mezgls 2, starp kuru poliem atrodas jutīgs elements 8. Magnētiskajam mezglam griežoties, jutīgajā elementā tiek inducētas virpuļstrāvas. Virpuļstrāvu mijiedarbības rezultātā ar magnētiskā mezgla magnētisko lauku tiek izveidots jutīgā elementa griezes moments. Sensējošā elementa griezes momentu neitralizē spirālveida atspere 7, kuras viens gals ir fiksēts uz sensora elementa ass, otrs ir fiksēts. Tā kā spirālveida atsperes moments ir proporcionāls tās pagrieziena leņķim, jutīgā elementa griešanās leņķis ir proporcionāls magnētiskā mezgla griešanās biežumam un atbilst motora vārpstas griešanās frekvencei. Otrā jutīgā elementa ass galā ir fiksēta bultiņa 5, kas parāda motora vārpstas griešanās biežumu skaitītāja vienmērīgā skalā 4.
Lai palielinātu rādītāja stabilitāti un uzlabotu instrumenta rādījumu nolasīšanu, tika izmantota skaitītāja kustīgās sistēmas slāpēšana. Kustīgajai sistēmai kustoties, magnēta 6 magnētiskā plūsma alumīnija diskā 3 izraisa virpuļstrāvas, kas mijiedarbojas ar magnētu magnētisko lauku, un kustīgajā sistēmā rodas bremzēšanas moments. Rotors sastāv no diviem pastāvīgiem magnētiem 13 un trim histerēzes diskiem 14, kas savienoti kopā. Rotora mijiedarbību ar statora magnētisko lauku nosaka statora pastāvīgo magnētu un histerēzes disku magnētisko lauku mijiedarbība.
Elektriskie tahometri
Elektriskie tahometri tiek izmantoti vārpstas griešanās virziena un ātruma tālvadībai diapazonā līdz 1500 apgr./min. Tajos esošie sensori ir tahoģeneratori – miniatūrie mainīgie vai līdzstrāva, radot spriegumu, kas ir proporcionāls vārpstas griešanās frekvencei. Rādītāji ir magnetoelektriskie voltmetri ar skalu, kas graduēta rotācijas ātruma vienībās.
Rīsi. 4: a) elektriskā tahometra darbības shēma; b) tahoģenerators.
Tahometrā (4. att., a) līdzstrāvas tahoģenerators 3, kas tiek darbināts no vārpstas caur ķēdes piedziņu 2, ir vārpstas ātruma sensors 1. To var pieslēgt līdz astoņiem rādītājiem - līdzstrāvas voltmetriem 4, kas novietoti uz kuģis. Pārnesuma attiecību no vārpstas 1 līdz sensoram nosaka ķēdes piedziņas ķēdes ratu zobu skaita attiecība, un tai jābūt tādai, lai vārpstas un sensora armatūras nominālie ātrumi sakristu. Ja pie nominālā vārpstas ātruma sensora ģenerētais spriegums nav vienāds ar (30 ± 0,1) V, tad ir nepieciešams labot magnētiskā šunta stāvokli. Ar armatūras rotāciju pa labi un pa kreisi ar nominālo frekvenci sprieguma starpība nedrīkst pārsniegt 0,1 V. Pretējā gadījumā ir nepieciešams koriģēt birstes turētāja traversa neitrālo stāvokli.
Elektrības ģeneratorā maiņstrāva 5 (4. att., b), rotors ir pastāvīgais magnēts 7, kas uzstādīts nekustīgi uz vārpstas, un stators ir tērauda fiksētas sloksnes 6. Līdzstrāvas tahoģeneratoriem ierosmes tinumu vietā ir pastāvīgie magnēti. Rezultātā liels skaits tiek ražotas kolektoru lameles un īpašas formas rievu izgriezumi pastāvīgs spiediens ar nelielām pulsācijām, kas ir proporcionālas rotācijas ātrumam. Līdzstrāvas sensoru priekšrocība ir polarizēta sprieguma iegūšana, t.i., vienlaikus tiek noteikts arī griešanās virziens; trūkums - neveiksmes savācēja darbā. Transmisijai no vārpstas jābūt neslīdošai (pārnesums, ķēde). Maiņstrāvas tahoģeneratoros tas ir iespējams tikai tad, ja ir divi tinumi ar fāzes nobīdi 90 °. Maiņstrāvas spriegums jāizlabo tilta ķēdē. Sprieguma starpību starp abām galvaniski atdalītajām ķēdēm mēra ar ierīci ar divām rotējošām spolēm. Spriegums tahoģeneratora spailēs ir atkarīgs no pievienoto indikācijas ierīču skaita. Tāpēc tahoģeneratora korpusā ir uzstādīts slodzes rezistors, kuru var ieslēgt vai izslēgt. Ir arī rezistors pārregulēšanai.
Revolūcijas skaitītāji
Lai summētu motora vai mehānisma vārpstas apgriezienu skaitu, tiek izmantoti speciāli apgriezienu skaitītāji. Vienkāršots princips attālināta elektromehāniskā skaitītāja shēma attēlā parādīts. 5.
Sprūdrata ritenis 5 un digitālais cilindrs 7 ir stingri nostiprināti uz vārpstas 9, un digitālie cilindri 6 ir brīvi piestiprināti uz vārpstas. Bungas ir kinemātiski savienotas viena ar otru tā, ka katrai no tām pagriežot pilnu, blakus esošais kreisajā pusē apgriežas par 1/10 apgrieziena. Katrs rullis ir apzīmēts ar cipariem no 0 līdz 9. Tas nodrošina decimālo atsauces sistēmu. Skaitlis tiek nolasīts ierīces 8 rāmī. Ritenis 5 saslēdzas ar sprūdratu 3, kas virzās vienā virzienā, iedarbojoties atsperei 4, bet otrā - ar elektromagnētiskās spoles 1 armatūru 2. spole tiek darbināta ar Up no tīkla caur noslēgti kontakti slēdzis 13. Slēdžā uz lokšņu atsperes ar kontaktu ir fiksēts pastāvīgais magnēts 12. Slēdzis ir piestiprināts pie motora korpusa tā, ka starp armatūru 12 un vārpstas 11 tērauda tapu 10 ir ierīkota sprauga. , kas nodrošina armatūras pievilkšanu un spoles 1 barošanas ķēdes aizvērtību.
Rīsi. 5. Elektromehāniskais apgriezienu mērītājs
Plaši tiek izmantoti magnētiski vadāmi kontakti (niedru slēdži). Ierīce sastāv no divām plānām permaloy plāksnēm ar nelielu atstarpi starp galiem, pielodētas stikla kolbā, no kuras tiek izsūknēts gaiss (dažās ierīcēs kolba ir piepildīta ar inertu gāzi). Kad pie niedru slēdža parādās pastāvīgā vai elektriskā magnēta magnētiskais lauks, notiek plākšņu savstarpēja pievilkšanās (novirze) un kontakti aizveras. Pastāvīgais magnēts ir piestiprināts pie rotējošās vārpstas 11, nevis tapas 10.
Ar katru vārpstas apgriezienu, neatkarīgi no tās griešanās virziena, spole 1, saņēmusi jaudu, ievelk armatūru 2 un nobīda sprūdratu 3 par vienu riteņa 5 zobu. Kad spole ir atslēgta no sprieguma atsperes 4 iedarbībā pārvietojas sākotnējā stāvoklī, pagriež riteni 5, vārpstu 9 un trumuli 7 par 1/10 apgrieziena, kas liek skaitītājam mainīties par vienu vienību. Pēc viena cilindra 7 apgrieziena blakus esošais cilindrs 6 pagriežas par 1/10 apgriezienu, skaitot 10 vārpstas 11 apgriezienus utt.