Σπίτι Εργαλεία

Πώς να μετρήσετε την ταχύτητα περιστροφής ενός ηλεκτροκινητήρα. Όργανα μέτρησης ταχύτητας άξονα (γωνιακή ταχύτητα)

29.03.2018

Κάθε όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα - ένα ταχύμετρο. Διαβάστε τι είναι το στροφόμετρο και γιατί χρειάζεται, ποια στροφόμετρα χρησιμοποιούνται σήμερα στα οχήματα, πώς σχεδιάζονται και λειτουργούν.

Τι είναι το στροφόμετρο και γιατί χρειάζεται σε ένα αυτοκίνητο;

Αυτοκίνητο - μια συσκευή για τη μέτρηση και την ένδειξη της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Η συσκευή εμφανίζει συνεχώς την τρέχουσα ταχύτητα της μονάδας ισχύος, η οποία σας επιτρέπει να επιλύσετε πολλά προβλήματα:

  • Επιλέξτε τη βέλτιστη ταχύτητα κιβωτίου ταχυτήτων και οχήματος σε διάφορες συνθήκες. Σύμφωνα με τις ενδείξεις του στροφόμετρου, είναι πιο εύκολο να επιλέξετε τη σωστή στιγμή για να αλλάξετε ταχύτητα από χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα και αντίστροφα.
  • Επιλέξτε τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αναπτύσσουν τη μεγαλύτερη ροπή σε ένα στενό εύρος στροφών στροφαλοφόρου άξονα και είναι το στροφόμετρο που είναι ο ευκολότερος τρόπος παρακολούθησης της επίτευξης αυτού του τρόπου λειτουργίας.
  • Εντοπίστε έγκαιρα τα σφάλματα που οδηγούν σε ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και σε όλες τις λειτουργίες. Ορισμένες δυσλειτουργίες του συστήματος τροφοδοσίας, της ανάφλεξης και άλλων συστημάτων οδηγούν στο γεγονός ότι οι στροφές του κινητήρα «επιπλέουν», το οποίο είναι εύκολο να εντοπιστεί στο στροφόμετρο.

Παρά την ευρεία εισαγωγή ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου που επιλέγουν τους βέλτιστους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα υπό μεταβαλλόμενα φορτία, τα στροφόμετρα δεν χάνουν τη σημασία τους. Αυτή η συσκευή είναι σημαντική για τη σωστή λειτουργία των οχημάτων, επομένως σήμερα υπάρχει απαραίτητα σε αυτοκίνητα και φορτηγά, τρακτέρ και ειδικό εξοπλισμό.

Τύποι και τύποι στροφόμετρων

Τα στροφόμετρα που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά χωρίζονται σε διάφορους τύπους σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, τη μέθοδο επεξεργασίας και ένδειξης σήματος, τη μέθοδο σύνδεσης και τη δυνατότητα εφαρμογής.

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας και τη μέθοδο σύνδεσης, τα στροφόμετρα είναι:

  • Μηχανικά/ηλεκτρομηχανικά (φυγοκεντρικά, μαγνητικά) με άμεση κίνηση.
  • Ηλεκτρικό με σύνδεση με το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα - ηλεκτρονικό (παλμικό).
  • Ηλεκτρικό με σύνδεση με ηλεκτρική γεννήτρια - ηλεκτρικό μηχάνημα.



Σύνδεση ηλεκτρονικού στροφόμετρου σε σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή



Σύνδεση ηλεκτρονικού στροφόμετρου σε σύστημα ανάφλεξης επαφής


Σύμφωνα με τη μέθοδο επεξεργασίας σήματος, τα στροφόμετρα είναι είτε αναλογικά είτε ψηφιακά.

Σύμφωνα με τη δυνατότητα εφαρμογής τους, τα στροφόμετρα χωρίζονται σε διάφορες ομάδες:

  • Για βενζινοκινητήρες με συστήματα ανάφλεξης επαφής και χωρίς επαφή - απευθείας σύνδεση με το πρωτεύον κύκλωμα (χαμηλής τάσης).
  • Για όλους τους τύπους κινητήρων με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου - σύνδεση με την ECU, η ίδια η μονάδα χρησιμοποιεί σήματα από το σύστημα ανάφλεξης ή τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου για τον έλεγχο του στροφόμετρου.
  • Για κινητήρες ντίζελ - σύνδεση με γεννήτρια.


Κατά κανόνα, τα στροφόμετρα κατασκευάζονται για χρήση σε ορισμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, τρακτέρ και άλλου εξοπλισμού· ορισμένες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορα οχήματα εξοπλισμένα με τους ίδιους κινητήρες, συστήματα ανάφλεξης κ.λπ.

Συσκευή στροφόμετρου

Αποτελείται από πολλά κύρια εξαρτήματα: μονάδα μέτρησης ή μετατροπέα σήματος, μονάδα ένδειξης και βοηθητικά εξαρτήματα.

Η μονάδα μέτρησης των μηχανικών και ηλεκτρομηχανικών ταχύμετρων είναι τις περισσότερες φορές μαγνητική, παρόμοια με ένα συμβατικό ταχύμετρο (στην ουσία, το ταχύμετρο είναι ένα ταχύμετρο που μετρά την ταχύτητα περιστροφής του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του τροχού). Αυτό το ταχύμετρο συνδέεται με τον κινητήρα με έναν εύκαμπτο άξονα.

Μονάδα μέτρησης σε ηλεκτρικές συσκευέςμπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας αναλογικά κυκλώματα σε τρανζίστορ ή ψηφιακά κυκλώματα που βασίζονται σε εξειδικευμένα μικροκυκλώματα. Αυτή η μονάδα λαμβάνει ένα σήμα από τον αισθητήρα, την ECU, τη γεννήτρια ή το σύστημα ανάφλεξης, το επεξεργάζεται σύμφωνα με τις προκαταρκτικές ρυθμίσεις και το σήμα μετατροπής αποστέλλεται στη μονάδα οθόνης.

Το μπλοκ εμφάνισης μπορεί να είναι πολλών τύπων:

  • Ένδειξη δείκτη (με κίνηση δείκτη ανά χιλιοστόμετρο).
  • Ψηφιακή ένδειξη με βάση υγρούς κρυστάλλους ή οθόνη LED.
  • Ενδείξεις με γραμμική κλίμακα LED - ο ρόλος ενός βέλους παίζεται από μια γραμμή LED διαφορετικών χρωμάτων.

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνήθως δείκτες καντράν, οι οποίοι είναι πιο ευανάγνωστοι και σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε αμέσως σε ποια λειτουργία λειτουργεί ο κινητήρας. Ψηφιακή και Ενδείξεις LEDΤοποθετούνται συχνότερα κατά τη διάρκεια του συντονισμού· χρησιμοποιούνται επίσης σε απλά στροφόμετρα για μοτοσυκλέτες, γεννήτριες ντίζελ κ.λπ.

Η κλίμακα στροφόμετρου χωρίζεται σε διάφορες ζώνες, σημειωμένες με διαφορετικά χρώματα:

  • Ζώνη χαμηλής ταχύτητας - σε αυτό το εύρος στροφών ο κινητήρας είναι ασταθής, η ζώνη μπορεί να σημειωθεί με κόκκινο χρώμα.
  • Ζώνη βέλτιστης ταχύτητας (;πράσινη ζώνη;) - σε αυτό το εύρος ο κινητήρας αναπτύσσει τη μεγαλύτερη ισχύ και ροπή, συνήθως η ζώνη σημειώνεται με πράσινο χρώμα.
  • Ζώνη υψηλής ταχύτητας - αυτό το εύρος στροφών είναι υπό όρους επικίνδυνο για τον κινητήρα· συνήθως αυτή η ζώνη σημειώνεται με κίτρινο χρώμα ή μια γραμμή πάνω από την κόκκινη ζώνη.
  • Ζώνη υψηλής ταχύτητας (?κόκκινη ζώνη;) - αυτό το εύρος στροφών είναι επικίνδυνο, ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος και λειτουργεί με χαμηλή απόδοση, αυτή η ζώνη σημειώνεται με κόκκινο χρώμα.

Η κλίμακα ταχύτητας μπορεί να βαθμολογηθεί σε μονάδες ή σε δεκάδες, υποδεικνύοντας τον πολλαπλασιαστή - x100 ή x1000, τη μονάδα μέτρησης των στροφών - r/min ή min -1.

Ολόκληρη η δομή στεγάζεται σε ένα περίβλημα που μπορεί να τοποθετηθεί στο ταμπλό ή να εγκατασταθεί ξεχωριστά. Σε αυτή την περίπτωση, τα στροφόμετρα μπορούν να εξοπλιστούν με διαφορετικές διαμορφώσεις:

  • Συσκευή χωρίς πρόσθετες λειτουργίες.
  • Ταχόμετρο με διάφορους δείκτες.
  • Ένα ταχύμετρο συνδυασμένο σε ένα περίβλημα με άλλα όργανα - ταχύμετρο, οδόμετρο, ωρόμετρο κ.λπ.

Ξεχωριστά, πρέπει να μιλήσουμε για την αρχή λειτουργίας των πιο κοινών τύπων ταχύμετρων.

Αρχή λειτουργίας μαγνητικών στροφομέτρων


Η λειτουργία ενός μαγνητικού στροφόμετρου βασίζεται στο φαινόμενο της επαγωγής δινορευμάτων (ρεύματα Foucault) σε έναν μη μαγνητικό δίσκο από ένα περιστρεφόμενο σταθερό πεδίο. Σε κανονική κατάσταση, δίσκος αλουμινίου ή χαλκού δεν έχει μαγνητικές ιδιότητες, αλλά αν το τοποθετήσετε σε ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, τότε προκύπτουν δινορεύματα σε αυτό. Αυτά τα ρεύματα αλληλεπιδρούν με το μαγνητικό πεδίο, έτσι ο μη μαγνητικός δίσκος αρχίζει επίσης να περιστρέφεται μετά τον μαγνήτη.

Για τη λειτουργία του στροφόμετρου, προσαρτάται ένα βέλος στον δίσκο, στον άξονα του οποίου είναι στερεωμένο ένα ελατήριο επιστροφής. Ο μαγνήτης συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ή έναν από τους άξονες μετάδοσης μέσω ενός εύκαμπτου άξονα. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο πιο γρήγορα περιστρέφεται ο μαγνήτης και τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που εκτρέπει τον μη μαγνητικό δίσκο που καθορίζεται από το ελατήριο - όλα αυτά αντανακλώνται στη θέση του βέλους.

Αρχή λειτουργίας ηλεκτρικών στροφομέτρων

Τα ηλεκτρικά στροφόμετρα χρησιμοποιούν ηλεκτρικά σήματα ή μεμονωμένους παλμούς για τη μέτρηση. Ηλεκτρικά σήματα, ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, παράγονται σε έναν βενζινοκινητήρα από το σύστημα ανάφλεξης και μια ηλεκτρική γεννήτρια και σε έναν βενζινοκινητήρα - μόνο από μια γεννήτρια. Το απαραίτητο σήμα μπορεί να ληφθεί και από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Ο απλούστερος τρόπος λειτουργίας είναι ένα στροφόμετρο συνδεδεμένο με μια ηλεκτρική γεννήτρια. Η γεννήτρια κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω κίνησης ιμάντα V, επομένως η ταχύτητα του ρότορα της γεννήτριας είναι πάντα ανάλογη με την ταχύτητα του κινητήρα. Και το μέγεθος του EMF που παράγεται στην περιέλιξη εξαρτάται από την ταχύτητα περιστροφής του ρότορα της γεννήτριας, που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ενός στροφόμετρου ηλεκτρικής μηχανής. Στην ουσία, η συσκευή είναι ένα βολτόμετρο που μετρά την τάση στη γεννήτρια και τη μετατρέπει σε ενδείξεις ταχύτητας στροφαλοφόρου. Το ταχύμετρο συνδέεται με τη γεννήτρια μέσω ειδικού βύσματος, που απαιτεί προσαρμογή της συσκευής στη συγκεκριμένη γεννήτρια.

Η λειτουργία του ηλεκτρονικού στροφόμετρου που συνδέεται με το σύστημα ανάφλεξης είναι λίγο πιο περίπλοκη. Το σύστημα ανάφλεξης παράγει παλμούς ρεύματος που είναι απαραίτητοι για την παραγωγή σπινθήρα στα μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, η συχνότητα του σπινθήρα σχετίζεται άμεσα με τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα - διαφορετικά το μείγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους δεν θα αναφλεγόταν εγκαίρως. Η συχνότητα του σπινθήρα εξαρτάται από τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα και τη σειρά λειτουργίας τους. Στους τετρακύλινδρους κινητήρες, το σύστημα ανάφλεξης παράγει δύο σπινθήρες ανά περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα - έναν σπινθήρα για κάθε 180°. Είναι αυτή η περίσταση που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία ηλεκτρονικών στροφόμετρων - η μονάδα μέτρησης μετρά τη συχνότητα σπινθήρα και τη μετατρέπει σε μετρήσεις στροφών κινητήρα. Ένα ηλεκτρονικό στροφόμετρο συνδέεται με το πρωτεύον κύκλωμα (χαμηλής τάσης) του συστήματος ανάφλεξης και μετρά τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου, γι' αυτό και αυτός ο τύπος συσκευής ονομάζεται συχνά παλμός.

Τα απλά στροφόμετρα για μοτοσικλέτες και άλλες συσκευές με μονοκύλινδρους ή δικύλινδρους δίχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν με την ίδια αρχή, αλλά τέτοιες συσκευές συνδέονται στο τμήμα υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης. Σύνδεση - χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο τυλιγμένο γύρω από ένα καλώδιο υψηλής τάσης (σπινθήρα). Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριθμός των παλμών στο μπουζί μετράται απευθείας και αυτή η παράμετρος μετατρέπεται σε μετρήσεις των στροφών του κινητήρα.

— η συσκευή είναι απλή και αξιόπιστη, αυτή η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αστοχίες καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αλλά σε περίπτωση βλάβης, η συσκευή θα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό - μόνο σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας θα λειτουργήσει και το όχημα θα λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία.

Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα ηλεκτρικό σύστημα που συνδυάζει δεκάδες ηλεκτρονικά στοιχεία και πολλά μέτρα καλωδίων. Η λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη λειτουργία αυτού του συστήματος, επομένως οποιαδήποτε δυσλειτουργία του οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα. Πραγματοποιήστε διαγνωστικά ηλεκτρικό σύστημααυτοκίνητο, μπορείτε να εντοπίσετε σφάλματα και ελαττωματικά στοιχεία χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ελεγκτή - ένα πολύμετρο.

Τι είναι ένας ελεγκτής αυτοκινήτου

Ο ελεγκτής αυτοκινήτου είναι μια συσκευή μέτρησης που έχει σχεδιαστεί για τη διάγνωση του ηλεκτρικού συστήματος ενός αυτοκινήτου, τη μέτρηση των βασικών δεικτών του, τον έλεγχο της απόδοσης των εξαρτημάτων του και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Στην απλούστερη περίπτωση, ο ελεγκτής μπορεί να συναρμολογηθεί από μια μπαταρία, έναν λαμπτήρα και δύο καλώδια - αυτή η "συσκευή" είναι αρκετά αρκετή για να δοκιμάσει κυκλώματα και να αναζητήσει σπασίματα (κάτι που συμβαίνει πιο συχνά).

Οι σύγχρονοι δοκιμαστές αυτοκινήτων έχουν κάνει πολύ δρόμο από έναν απλό λαμπτήρα με μπαταρία. Σήμερα, αυτά είναι πολύπλοκα, αλλά συμπαγή πολύμετρα που σας επιτρέπουν όχι μόνο να ελέγξετε το κύκλωμα για σπασίματα, αλλά να μετρήσετε τα κύρια χαρακτηριστικά του (καθώς και ορισμένα χαρακτηριστικά κινητήρα - ταχύτητα και θερμοκρασία), να ελέγξετε την απόδοση μεμονωμένων εξαρτημάτων και να βρείτε δυσλειτουργία.

Με όλες τις ευρείες δυνατότητές τους, οι σύγχρονοι δοκιμαστές διακρίνονται για το συμπαγές μέγεθος, την ευκολία στη λειτουργία και το προσιτό κόστος τους.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας ενός ελεγκτή αυτοκινήτου

Η βάση οποιουδήποτε ηλεκτρικού οργάνου μέτρησης είναι ένα αμπερόμετρο - μια συσκευή για τη μέτρηση του ρεύματος. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τη μέτρηση άλλων μεγεθών - κυρίως τάσης και αντίστασης. Εδώ όλα εξαρτώνται από τον τρόπο σύνδεσης της συσκευής στο κύκλωμα: εάν συνδέσετε το αμπερόμετρο σε σειρά, μπορείτε να μετρήσετε το ρεύμα, εάν συνδέσετε τη συσκευή παράλληλα με οποιοδήποτε τμήμα του κυκλώματος, λαμβάνετε ένα βολτόμετρο, με το οποίο μπορεί να μετρήσει την τάση σε αυτό το τμήμα. Και αν η συσκευή είναι εξοπλισμένη με τη δική της πηγή ρεύματος και ένα σύνολο αντιστάσεων, θα λάβετε ένα ωμόμετρο - μια συσκευή για τη μέτρηση της αντίστασης (χρησιμοποιείται επίσης για τη δοκιμή κυκλωμάτων).

Στην πραγματικότητα, έτσι λειτουργεί ένα πολύμετρο: σε αυτό, μια συσκευή συνδέεται στο κύκλωμα με διαφορετικούς τρόπους και, ανάλογα με τη σύνδεση, γίνεται βολτόμετρο, αμπερόμετρο ή ωμόμετρο. Έτσι σχεδιάζονται τόσο τα κλασικά όργανα δείκτη όσο και τα σύγχρονα ψηφιακά. Στο τελευταίο, τον ρόλο ενός αμπερόμετρου παίζει ένα ειδικό μικροκύκλωμα, το οποίο κάνει μετρήσεις και εμφανίζει τα αποτελέσματα στην οθόνη LCD σε μια βολική μορφή για εμάς.

Ωστόσο, τα σύγχρονα πολύμετρα μπορούν επίσης να λειτουργήσουν ως θερμόμετρο, ηλεκτρονικό στροφόμετρο και άλλα όργανα. Πώς επιτυγχάνεται μια τέτοια ευελιξία; Είναι απλό - ένα αμπερόμετρο χρησιμοποιείται επίσης εδώ, αλλά για τη μέτρηση διαφορετικών μη ηλεκτρικά μεγέθηχρησιμοποιούνται αισθητήρες που μετατρέπουν αυτές τις ποσότητες σε ηλεκτρική ενέργεια, και το πολύμετρο μετατρέπει αυτό το ρεύμα σε αριθμούς που μπορούμε να καταλάβουμε - θερμοκρασία, στροφές κινητήρα, γωνία κλειστής κατάστασης των επαφών στον διανομέα κ.λπ.

Λειτουργίες και εξοπλισμός του ελεγκτή αυτοκινήτου

Τα σύγχρονα ψηφιακά πολύμετρα σάς επιτρέπουν να μετράτε τις περισσότερες παραμέτρους ηλεκτρικό δίκτυοαυτοκίνητο:

  • Τάση (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, της γεννήτριας, του πηνίου ανάφλεξης κ.λπ.).
  • Δύναμη ρεύματος;
  • Αντίσταση;
  • Διάρκεια ηλεκτρικών παλμών (για το σύστημα ανάφλεξης).
  • Γωνία κλειστής κατάστασης των επαφών του διανομέα (για κινητήρες καρμπυρατέρ).
  • Ταχύτητα μηχανής;
  • Θερμοκρασία (με χρήση θερμοστοιχείου).

Το πολύμετρο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως απλός ελεγκτής για διάφοροι τύποιέλεγχοι:

  • Έλεγχος διόδων.
  • Έλεγχος ασφαλειών και άλλων εξαρτημάτων.
  • Έλεγχος της ακεραιότητας και της ποιότητας των ηλεκτρικών συνδέσεων.
  • Αναζήτηση για σπασίματα καλωδίων.

Όλες οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με ορισμένους αισθητήρες ή αισθητήρες που συνοδεύουν τη συσκευή:

  • Συμβατικοί αισθητήρες για τη μέτρηση τάσης, ρεύματος, αντίστασης και συνέχειας κυκλωμάτων.
  • Κλιπ αλιγάτορα για τις ίδιες μετρήσεις.
  • Θερμοστοιχείο για μέτρηση θερμοκρασίας.
  • Σφιγκτήρες για μετρήσεις χωρίς επαφή (για κυκλώματα ανάφλεξης υψηλής τάσης).
  • Αντάπτορες για δοκιμή ασφαλειών, διόδων κ.λπ.

Γενικά, ένα πολύμετρο είναι μια καθολική συσκευή που αντικαθιστά πολλές άλλες συσκευές και σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε απλούς διαγνωστικούς ελέγχους του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου και να εντοπίζετε σφάλματα χωρίς να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτου.


Άλλα άρθρα

28 Δεκεμβρίου

Για να εκτελέσετε πολλές μεταλλικές εργασίες, είναι απαραίτητο να στερεώσετε σύντομα τα τεμάχια εργασίας. Αυτό γίνεται εύκολα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο - ένα χειροκίνητο σφιγκτήρα με κλειδαριά. Διαβάστε τα πάντα για αυτό το εργαλείο, τους τύπους, τον σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά του, καθώς και την επιλογή και τη χρήση του στο άρθρο.

21 Δεκεμβρίου

Ο έλεγχος της ποσότητας αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους είναι ένα από τα θεμέλια για την κανονική λειτουργία ενός σύγχρονου κινητήρα. Οι αισθητήρες απόλυτης πίεσης χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της ποσότητας αέρα - διαβάστε τα πάντα για αυτές τις συσκευές, τους τύπους, τη σχεδίαση και τη λειτουργία τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση σε αυτό το άρθρο.

14 Δεκεμβρίου

Κάθε όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα προειδοποιητικών φώτων, το οποίο ενεργοποιείται με χρήση ειδικού διακόπτη. Διαβάστε το άρθρο σχετικά με το τι είναι ένας διακόπτης προειδοποίησης κινδύνου, τι τύποι είναι και πώς είναι σχεδιασμένος, καθώς και για τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτής της συσκευής.

7 Δεκεμβρίου

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα και άλλα τροχοφόρα οχήματα, οι τροχοί τοποθετούνται στην πλήμνη ή το τύμπανο του φρένου χρησιμοποιώντας μπουλόνια ή μπουλόνια κλωβού και παξιμάδια. Τα πάντα σχετικά με τα παξιμάδια τροχού, τους τύπους, τα σχέδια και τη δυνατότητα εφαρμογής τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και χρήση συνδετήρων περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.

30 Νοεμβρίου

Όταν εργάζεστε με οπλισμό, σύρμα και άλλα προϊόντα με τη μορφή ράβδων, προκύπτει η ανάγκη λήψης τμημάτων διαφόρων μηκών. Η κοπή των ράβδων πραγματοποιείται με ειδικό εργαλείο - κόφτη μπουλονιών ή ψαλίδι οπλισμού. Τα πάντα για αυτό το εργαλείο και το κάνοντας τη σωστή επιλογή- διαβάστε σε αυτό το υλικό.

23 Νοεμβρίου

Για την αλλαγή τροχών σε φορτηγά, τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό, χρησιμοποιείται συχνά ένα ειδικό εργαλείο - ένα μηχανικό κλειδί κρούσης ή ένας ενισχυτής ροπής. Διαβάστε σχετικά με αυτό το εργαλείο, τη σχεδίαση, την αρχή λειτουργίας και τα κύρια χαρακτηριστικά του, καθώς και τον τρόπο επιλογής και εργασίας με αυτό.

16 Νοεμβρίου

Το αξιόπιστο κλείδωμα θυρών, παραθύρων, φύλλων ή καπακιών αποτελεί εγγύηση για την ασφάλεια της ιδιοκτησίας στο σπίτι, στο γκαράζ, στην εξοχική κατοικία και ακόμη και σε γραμματοκιβώτιο. Ένα από τα πιο συνηθισμένα μέσα κλειδώματος είναι ένα λουκέτο, για το σχέδιο και τους τύπους του οποίου, καθώς και τη σωστή επιλογή και εφαρμογή, διαβάστε σε αυτό το άρθρο.

Κατασκευαστής: Ρωσία Το αναστρέψιμο στροφόμετρο-μετρητής συχνότητας Veha-T έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ταχύτητας και της κατεύθυνσής της, καθώς και για τη μέτρηση των χρονικών διαστημάτων, του χρόνου λειτουργίας και του αριθμού των στροφών που έχουν ολοκληρωθεί. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ταχύτητας του άξονα του κινητήρα, της ταχύτητας κίνησης ιμάντα μεταφοράςκαι ούτω καθεξής. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως μετατροπέας συχνότητας-ρεύματος, συχνότητας-τάσης. Η καθολική είσοδος μέτρησης της συσκευής σάς επιτρέπει να συνδέσετε απευθείας τόσο τους μηχανικούς αισθητήρες τύπου ξηρής επαφής όσο και τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες με έξοδο TTL ή μια έξοδο τρανζίστορ με δομή ανοιχτού συλλέκτη NPN και PNP. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες τροφοδοτούνται από μια σταθεροποιημένη πηγή τάσης ενσωματωμένη στη συσκευή →

Κατασκευαστής: Kimo (Γαλλία) Τα στροφόμετρα CT 100 O και CT 100 C είναι όργανα σχεδιασμένα για τη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής χρησιμοποιώντας την οπτική μέθοδο και τη μέθοδο επαφής. ΚΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μετρημένη μεταβλητή Εύρος μέτρησης Ανάλυση Ακρίβεια Ταχύτητα περιστροφής με χρήση οπτικής μεθόδου (CT 100 O) 60…10000 rpm 1 rpm ± (0,3% + 1 rpm) 10001…60000 rpm ± ταχύτητα rpm 1 rpm με χρήση μέθοδος CT 100 C) 30…20000 rpm 1 rpm ± (1% →

Κατασκευαστής: PCE Το συνδυασμένο στροφόμετρο επιτρέπει μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση της κατάστασης των μηχανών. Η συσκευή διαθέτει ενσωματωμένο στροβοσκόπιο, λειτουργία αυτόματης αναγνώρισης ταχύτητας, λειτουργία ανάλυσης κατάστασης FFT και στηθοσκόπιο για την ανίχνευση εσωτερικού θορύβου και κραδασμών.

Κατασκευαστής: PCE Laser οπτικό ταχύμετρο για λειτουργία σε απόσταση έως και 8 m από το αντικείμενο. Η συσκευή έχει υψηλή ακρίβεια, παλμική έξοδο. Η συσκευή σάς επιτρέπει να συνδέσετε πρόσθετους ανιχνευτές και αισθητήρες. Ακρίβεια: +/- 0,01% της τιμής, ανάλυση: 0,001 ... 1,0 στροφές/λεπτό. Η λαστιχένια επιφάνεια εξασφαλίζει τη βέλτιστη λειτουργία. 32 λειτουργίες του εσωτερικού στροφόμετρου λέιζερ, σας επιτρέπουν να το χρησιμοποιείτε ως ταχύμετρο, ταχύμετρο, αθροιστή, μετρητή και χρονόμετρο. Πρόσθετη έξοδος παλμού TTL.

Κατασκευαστής: PCE Professional συσκευή, ακρίβεια μέτρησης ταχύτητας: ±0,05%. Η συσκευή σάς επιτρέπει να μετράτε τη δόνηση, την επιτάχυνση, τη διαδρομή και τη συχνότητα περιστροφής. Το ταχύμετρο είναι εξοπλισμένο με μονάδα μνήμης για 1000 τιμές και διεπαφή RS-232. Προαιρετικά διατίθεται ειδικό λογισμικό. Το στροφόμετρο PCE-VT 204 είναι ένα γενικό συνδυασμένο όργανο που συνδυάζει πολλές λειτουργίες. Η συσκευή σάς επιτρέπει να μετράτε ταυτόχρονα τρεις κύριες παραμέτρους δόνησης, καθώς και τον αριθμό των στροφών του υπό μελέτη αντικειμένου. Για τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιούνται δύο βασικές →

Κατασκευαστής: PCE Laser οπτικό ταχύμετρο. για εργασία σε απόσταση έως 8 m από το αντικείμενο. Η συσκευή έχει υψηλή ακρίβεια, παλμική έξοδο. Η συσκευή σάς επιτρέπει να συνδέσετε πρόσθετους ανιχνευτές και αισθητήρες. Ακρίβεια: +/- 0,01% της τιμής, ανάλυση: 0,001 ... 1,0 στροφές/λεπτό. Τεχνικές προδιαγραφές: Μέτρηση αισθητήρα αφής 0,5…20000 rpm (με αισθητήρες) 0,5…12000 rpm (με τροχό) Ακρίβεια +/- 0,05% της ένδειξης (RPM) Οπτική μέτρηση χωρίς επαφή Ακρίβεια →

Κατασκευαστής: PCE Οπτικό χειροκίνητο στροφόμετρο με ενσωματωμένο στροβοσκόπιο, εύρος λειτουργίας έως 100.000 σ.α.λ. Ανάλυση: έως 0,1, ακρίβεια μέτρησης ± 0,1% της τιμής. Το στροβοσκόπιο συνδυασμού στροφόμετρου είναι ένα εργαλείο για επισκευή, συντήρηση και παραγωγή. Η φορητή συσκευή είναι ιδανική για τη δοκιμή της ταχύτητας περιστροφής κιβωτίων ταχυτήτων, φυγοκεντρητών, ηλεκτροκινητήρων, ανεμιστήρων, αντλιών και άλλου εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία. Στροβοσκοπικό εύρος μέτρησης 100.. 100.000 rpm, η συσκευή έχει χαμηλή κατανάλωση ρεύματος και πρακτικά δεν απαιτεί →

Κατασκευαστής: PCE Οπτικό ταχύμετρο με διασύνδεση RS 232, καλώδιο δεδομένων, λογισμικό ανάλυσης δεδομένων. Η συσκευή σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε τόσο μετρήσεις χωρίς επαφή όσο και μετρήσεις επαφής χρησιμοποιώντας έναν ειδικό προσαρμογέα. Οπτικές πλευρές - μετρητής ταχύτητας με διεπαφή (RS232), λογισμικό και μέτρηση. Χρησιμοποιώντας το παρεχόμενο λογισμικό, τα δεδομένα μπορούν να μεταφερθούν σε άλλα προγράμματα επεξεργασίας. Περιεχόμενα: 1 x χειροκίνητο στροφόμετρο PCE-151, 1 x ανακλαστική ταινία, 1 x τσάντα οργάνων, 1 →

Κατασκευαστής: PCE Ταχόμετρο χειρός για μετρήσεις ταχύτητας περιστροφής χωρίς επαφή με μέγιστη ταχύτητα έως 99.000 σ.α.λ., σφάλμα οργάνου: ± 0,05% της λαμβανόμενης τιμής Ένα πολυλειτουργικό στροφόμετρο σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μετρήσεις επαφής και χωρίς επαφή. Η ψηφιακή συσκευή PCE-T236 σάς επιτρέπει να μετράτε την ταχύτητα, τον αριθμό των περιστροφών των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων μηχανημάτων και εξοπλισμού. Οι μετρήσεις χωρίς επαφή γίνονται χρησιμοποιώντας ανακλαστικούς δείκτες που είναι κολλημένοι στα περιστρεφόμενα μέρη. Σε λειτουργία επαφής, αντικαταστάσιμο →

Κατασκευαστής: PCE Φθηνό επαγγελματικό στροφόμετρο. Για μέτρηση ταχύτητας χωρίς επαφή (οπτική) με δείκτη λέιζερ. Παράδειγμα εφαρμογής της συσκευής: Συμπαγής συσκευή χειρός για τη μέτρηση της ταχύτητας με χρήση μεθόδου χωρίς επαφή. Η ψηφιακή οπτική συσκευή PCE-DT62 είναι η καταλληλότερη για τη μέτρηση της ταχύτητας μηχανών και κινητήρων, των επιμέρους εξαρτημάτων τους, βιομηχανικών συγκροτημάτων (για παράδειγμα, μεταφορείς και κυλινδρικά τραπέζια, κινητήρες εσωτερικής καύσης, κινητήρες και γρανάζια). Η μέτρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο χωρίς επαφή χρησιμοποιώντας ανακλαστικά σημάδια που είναι κολλημένα στις επιφάνειες εργασίας. Το ταχύμετρο διαθέτει διακόπτη λειτουργίας →

Κατασκευαστής: CEM Instrument Το ψηφιακό στροφόμετρο AT-8 (επαφή-μη επαφή) έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής και τον προσδιορισμό του αριθμού των στροφών. Το φωτοταχόμετρο χρησιμοποιεί μια κεντρική μονάδα επεξεργασίας, έναν φωτοηλεκτρικό δέκτη και ένα λέιζερ. Χαρακτηριστικά: Μετρήσεις χωρίς επαφή Μετρήσεις επαφών με χρήση συμβουλών Οθόνη LCD με οπίσθιο φωτισμό Μέγιστη/ελάχιστη/τελευταία μνήμη μέτρησης Αυτόματη απενεργοποίηση μετά από 10 δευτερόλεπτα αδράνειας Προδιαγραφές: Τιμή παραμέτρου οθόνη LCD 5 ψηφία Εύρος μέτρησης χωρίς επαφή και επαφή 2...99999 rpm Ανάλυση 0,1 rpm (από 2 έως 9999,99 rpm) 1 rpm (πάνω από 10000 rpm) Ακρίβεια ± 0,05% →

Κατασκευαστής: CEM Instrument Το ψηφιακό στροφόμετρο AT-6 έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής και τον προσδιορισμό του αριθμού των στροφών. Το φωτοταχόμετρο χρησιμοποιεί μια κεντρική μονάδα επεξεργασίας, έναν φωτοηλεκτρικό δέκτη και ένα λέιζερ. Χαρακτηριστικά: Μετρήσεις χωρίς επαφή Οθόνη LCD με οπίσθιο φωτισμό Μνήμη της μέγιστης/ελάχιστης/τελευταία μέτρησης Αυτόματη απενεργοποίηση μετά από 10 δευτερόλεπτα αδράνειας Τεχνικά χαρακτηριστικά: Τιμή παραμέτρου Οθόνη LCD 5 ψηφία Εύρος μέτρησης χωρίς επαφή 2...99999 rpm Ανάλυση 0,1 rpm ( από 2 έως 9999,99 rpm) 1 rpm (πάνω από 10000 rpm) Ακρίβεια ±0,05% Εύρος μέτρησης χωρίς επαφή 50…500 mm Ισχύς Μπαταρία =9V →

Όργανα μέτρησης ταχύτητας άξονα ( γωνιακή ταχύτητα) ονομάζονται ταχύμετρα. Ταχόμετραεξοπλισμένα με συσκευή εγγραφής (καταγραφής) ονομάζονται ταχογράφοι. Οι συσκευές που αθροίζουν τον αριθμό των περιστροφών του άξονα ονομάζονται μετρητές.

Ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης του στροφόμετρου και τον τρόπο χρήσης, τα στροφόμετρα χωρίζονται σε σταθερά, τηλεχειρισμένα και χειροκίνητα. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, υπάρχουν μηχανικά (φυγόκεντρα), μαγνητικά, μαγνητικά επαγωγικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά στροφόμετρα.

Μηχανικά στροφόμετρα

Η αρχή της λειτουργίας των μηχανικών στροφόμετρων βασίζεται στη χρήση φυγόκεντρων δυνάμεων, ανάλογων με το τετράγωνο της γωνιακής ταχύτητας, που δρουν σε φυγόκεντρα αποκλίνοντα φορτία (κλιμένος δακτύλιος) που βρίσκονται στον άξονα και περιστρέφονται μαζί του γύρω από έναν άξονα (Εικ. 1, ένα). Το ευαίσθητο στοιχείο είναι ο δακτύλιος 1 στον άξονα 2 που διέρχεται από τον κύλινδρο κίνησης 3. Ο δακτύλιος φορτώνεται με ένα σπειροειδές ελατήριο 4 και συνδέεται με μια ράβδο 5 σε έναν κινητό σύνδεσμο 6. Όταν ο κύλινδρος περιστρέφεται, ο δακτύλιος τείνει να πάρει θέση κάθετη προς τον άξονα περιστροφής. Ο συμπλέκτης, μέσω του ενδιάμεσου δακτυλίου 9 και της σχάρας 7, εμπλέκεται με το γρανάζι 10, στον άξονα του οποίου είναι προσαρτημένο ένα βέλος 8, κινούμενο κατά μήκος της κλίμακας του οργάνου (διαβαθμισμένη σε στροφές ανά λεπτό). Το ταχύμετρο είναι σταθερό ακίνητο και ο άξονας 3 ωθείται σε περιστροφή μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα του κινητήρα.



Ρύζι. 1: α) συσκευή μηχανικού φυγοκεντρικού σταθερού στροφόμετρου.

σι) εμφάνισημηχανικό φυγοκεντρικό χειροκίνητο στροφόμετρο.


Σε σταθερή κατάσταση, η φυγόκεντρος δύναμη που επενεργεί στον περιστρεφόμενο δακτύλιο 1 εξισορροπείται από τη δύναμη του σπειροειδούς ελατηρίου και η βελόνα του στροφόμετρου είναι ακίνητη. Όταν η ταχύτητα περιστροφής του άξονα αλλάζει, η ισορροπία των δυνάμεων διαταράσσεται, προκαλώντας την περιστροφή του δακτυλίου σε σχέση με τον άξονα 2 κατά γωνία α και την αντίστοιχη περιστροφή του βέλους 8 της συσκευής. Μηχανικό φυγόκεντρο όργανα μέτρησηςέχουν μη γραμμικό στατικό χαρακτηριστικό, άρα η κλίμακα τους είναι άνιση.

Η περιοδική παρακολούθηση της ταχύτητας περιστροφής και ο έλεγχος των σταθερών στροφόμετρων πραγματοποιείται με ένα μηχανικό φυγοκεντρικό χειροκίνητο στροφόμετρο (Εικ. 1, β), πιέζοντας το άκρο 1 στο άκρο του περιστρεφόμενου άξονα. Το περίβλημα 2 διαθέτει ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων με διάταξη μεταγωγής που σας επιτρέπει να αλλάξετε τη σχέση μετάδοσης από την άκρη 1 στο αισθητήριο στοιχείο για μέτρηση σε πέντε περιοχές ταχυτήτων από 25 έως 10.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει και ο δείκτης 3 ρυθμίζεται μετακινώντας κατά μήκος του άξονα του άκρου του άξονα μετάδοσης κίνησης με πατημένο το κουμπί 4. Ανάλογα με το ρυθμισμένο εύρος ταχύτητας περιστροφής, οι ενδείξεις του οργάνου προσδιορίζονται σε μία από τις δύο κλίμακες.

Τα πλεονεκτήματα των μηχανικών στροφομέτρων περιλαμβάνουν την υψηλή ακρίβεια των μετρήσεων, αλλά τα μειονεκτήματα είναι η αδυναμία ανάγνωσης από απόσταση.

Ταχόμετρα μαγνητικής επαγωγής

Το στροφόμετρο μαγνητικής επαγωγής έχει ομοιόμορφη κλίμακα. Στο στροφόμετρο (Εικ. 2.), η περιστροφή από τον κινητήριο άξονα 1 μέσω των κωνικών γραναζιών και του άξονα 2 μεταδίδεται σε έναν ρότορα με μόνιμους μαγνήτες 3, μεταξύ του οποίου υπάρχει ένας δίσκος αλουμινίου 4 στον άξονα 10.


Ρύζι. 2. Ταχόμετρο μαγνητικής επαγωγής


Υπό την επίδραση του περιστρεφόμενου πεδίου των μαγνητών, προκαλείται ηλεκτρικό ρεύμα στον δίσκο, δημιουργώντας το δικό του μαγνητικό πεδίο. Η δύναμη αλληλεπίδρασης των μαγνητικών πεδίων εξισορροπείται από τη δύναμη του τριχωτού ελατηρίου 5, το ένα άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στον άξονα 10 και το άλλο στο σώμα της συσκευής.

Ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης 1, οι δυνάμεις που ενεργούν αλλάζουν, η περιστροφή του δίσκου 4, ο άξονας 10 και το βέλος 7 είναι άκαμπτα συνδεδεμένα με αυτόν κατά μήκος της κλίμακας 8.

Ένας αποσβεστήρας μαγνητικής επαγωγής είναι τοποθετημένος στη συσκευή, που αποτελείται από έναν δίσκο αλουμινίου 9 τοποθετημένο σε έναν άξονα 10 και ένα σταθερό σύστημα με μόνιμους μαγνήτες 6. Όταν κινείται, προκαλείται ρεύμα στο δίσκο 9 και δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που αλληλεπιδρά με το πεδίο των μόνιμων μαγνητών. Και δεδομένου ότι η δύναμη αλληλεπίδρασης αυτών των πεδίων κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του δίσκου, εμφανίζονται οι ταλαντώσεις της βελόνας του οργάνου.

Απομακρυσμένα στροφόμετρα μαγνητικής επαγωγής

Η απομακρυσμένη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρικής απομακρυσμένης μετάδοσης της περιστροφής του άξονα του κινητήρα στον άξονα της μονάδας μέτρησης μαγνητικής επαγωγής του μετρητή και της μετατροπής της ταχύτητας περιστροφής του άξονα σε γωνιακές κινήσεις της βελόνας του μετρητή.


Ρύζι. 3. Ταχόμετρο απομακρυσμένης μαγνητικής επαγωγής.


Το ταχύμετρο λειτουργεί ως εξής (Εικ. 3): στην περιέλιξη του στάτη 11 του αισθητήρα, όταν περιστρέφεται ο ρότορας 15, διεγείρεται ένα τριφασικό ρεύμα με συχνότητα ανάλογη με την ταχύτητα του άξονα του κινητήρα. Το ρεύμα μέσω τριών συρμάτων οδηγείται στην περιέλιξη του στάτορα 12 του σύγχρονου σερβοκινητήρα.

Συχνότητα περιστροφής μαγνητικό πεδίοο στάτορας του μετρητή είναι ανάλογος με τη συχνότητα των ρευμάτων στις περιελίξεις φάσης. Ο ρότορας του κινητήρα του μετρητή περιστρέφεται με συχνότητα σύγχρονη με την περιστροφή του μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Στο άκρο του άξονα του ρότορα κινητήρα υπάρχει ένα μαγνητικό συγκρότημα 2 με έξι ζεύγη μόνιμων μαγνητών, μεταξύ των πόλων του οποίου βρίσκεται ένα ευαίσθητο στοιχείο 8. Όταν το μαγνητικό συγκρότημα περιστρέφεται, προκαλούνται δινορεύματα στο ευαίσθητο στοιχείο. Ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης των δινορευμάτων με το μαγνητικό πεδίο του μαγνητικού συγκροτήματος, δημιουργείται μια ροπή του ευαίσθητου στοιχείου. Η ροπή του αισθητηρίου στοιχείου εξουδετερώνεται από ένα σπειροειδές ελατήριο 7, το ένα άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στον άξονα του αισθητηρίου στοιχείου, το άλλο είναι ακίνητο. Δεδομένου ότι η στιγμή του σπειροειδούς ελατηρίου είναι ανάλογη με τη γωνία περιστροφής του, η γωνία περιστροφής του αισθητηρίου στοιχείου είναι ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού συγκροτήματος και αντιστοιχεί στην ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα. Στο άλλο άκρο του άξονα του ευαίσθητου στοιχείου υπάρχει ένα βέλος 5, που υποδεικνύει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα σε ομοιόμορφη κλίμακα 4 του μετρητή.

Για να αυξηθεί η σταθερότητα της βελόνας και να βελτιωθεί η ένδειξη της συσκευής, εφαρμόζεται απόσβεση του κινούμενου συστήματος του μετρητή. Όταν το κινούμενο σύστημα κινείται, η μαγνητική ροή του μαγνήτη 6 προκαλεί δινορεύματα στον δίσκο αλουμινίου 3, τα οποία αλληλεπιδρούν με το μαγνητικό πεδίο των μαγνητών και εμφανίζεται μια ροπή πέδησης στο κινούμενο σύστημα. Ο ρότορας αποτελείται από δύο μόνιμους μαγνήτες 13 και τρεις δίσκους υστέρησης 14 συνδεδεμένους μεταξύ τους. Η αλληλεπίδραση του ρότορα με το μαγνητικό πεδίο του στάτορα καθορίζεται από την αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων των μόνιμων μαγνητών του στάτορα και των δίσκων υστέρησης.

Ηλεκτρικά στροφόμετρα

Τα ηλεκτρικά στροφόμετρα χρησιμοποιούνται για την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατεύθυνσης και της ταχύτητας περιστροφής του άξονα σε εύρος έως και 1500 rpm. Οι αισθητήρες σε αυτά είναι ταχογεννήτριες - μινιατούρες γεννήτριες εναλλασσόμενων ή συνεχές ρεύμα, που παράγει τάση ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής του άξονα. Οι δείκτες είναι μαγνητοηλεκτρικά βολτόμετρα με κλίμακα βαθμολογημένη σε μονάδες ταχύτητας περιστροφής.


Ρύζι. 4: α) διάγραμμα της λειτουργίας ενός ηλεκτρικού στροφόμετρου. β) ταχογεννήτρια.


Στο στροφόμετρο (Εικ. 4, α), η ταχογεννήτρια συνεχούς ρεύματος 3, που κινείται σε περιστροφή από τον άξονα μέσω της αλυσίδας κίνησης 2, είναι ένας αισθητήρας ταχύτητας για τον άξονα 1. Μπορούν να συνδεθούν έως και οκτώ δείκτες σε αυτήν - βολτόμετρα συνεχούς ρεύματος 4 που βρίσκεται γύρω από το πλοίο. Η σχέση μετάδοσης από τον άξονα 1 προς τον αισθητήρα καθορίζεται από την αναλογία του αριθμού των δοντιών των οδοντωτών τροχών κίνησης της αλυσίδας και πρέπει να είναι τέτοια ώστε οι ονομαστικές ταχύτητες περιστροφής του άξονα και του οπλισμού του αισθητήρα να συμπίπτουν. Εάν, στην ονομαστική ταχύτητα του άξονα, η τάση που δημιουργείται από τον αισθητήρα δεν είναι ίση με (30±0,1) V, τότε είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση της μαγνητικής διακλάδωσης. Όταν ο οπλισμός περιστρέφεται δεξιά και αριστερά με ονομαστική συχνότητα, η διαφορά τάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,1 V. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να διορθωθεί η ουδέτερη θέση του εγκάρσιου βραχίονα της βάσης της βούρτσας.

Σε μια ηλεκτρική γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύμα 5 (Εικ. 4, β), ο ρότορας είναι ένας μόνιμος μαγνήτης 7, τοποθετημένος ακίνητος στον άξονα και ο στάτορας είναι σταθερές λωρίδες από χάλυβα 6. Οι ταχογεννήτριες συνεχούς ρεύματος έχουν μόνιμους μαγνήτες αντί για περιελίξεις πεδίου. Σαν άποτέλεσμα μεγάλη ποσότητασυλλεκτικά ελάσματα και ειδικές φόρμεςπαράγονται εγκοπές αυλακώσεων σταθερή πίεσημε μικρούς παλμούς, που είναι ανάλογος της ταχύτητας περιστροφής. Το πλεονέκτημα των αισθητήρων συνεχούς ρεύματος είναι ότι αποκτούν μια πολωμένη τάση, δηλαδή, η φορά περιστροφής προσδιορίζεται ταυτόχρονα. μειονέκτημα - αστοχίες στη λειτουργία του συλλέκτη. Η μετάδοση από τον άξονα πρέπει να είναι αντιολισθητική (γρανάζι, αλυσίδα). Σε ταχογεννήτριες AC αυτό είναι δυνατό μόνο εάν υπάρχουν δύο περιελίξεις με μετατόπιση φάσης 90°. AC τάσηπρέπει να διορθωθεί σε κύκλωμα γέφυρας. Η διαφορά τάσης και των δύο γαλβανικά διαχωρισμένων κυκλωμάτων μετράται από μια συσκευή με δύο περιστροφικά πηνία. Η τάση στους ακροδέκτες της ταχογεννήτριας εξαρτάται από τον αριθμό των συνδεδεμένων συσκευών ένδειξης. Επομένως, στο περίβλημα της ταχογεννήτριας εγκαθίσταται μια αντίσταση φορτίου, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί. Υπάρχει επίσης μια αντίσταση για τη ρύθμιση των ενδείξεων.

Μετρητές επανάστασης

Για να συνοψίσουμε τον αριθμό των στροφών του άξονα ή του μηχανισμού του κινητήρα, χρησιμοποιούνται ειδικοί μετρητές στροφών. Απλοποιημένη αρχή διάγραμμα κυκλώματος ενός απομακρυσμένου ηλεκτρομηχανικού μετρητήφαίνεται στο Σχ. 5.

Ένας τροχός καστάνιας 5 και ένα ψηφιακό τύμπανο 7 στερεώνονται άκαμπτα στον άξονα 9, και τα ψηφιακά τύμπανα 6 είναι χαλαρά στερεωμένα στον άξονα. Τα τύμπανα συνδέονται κινηματικά μεταξύ τους έτσι ώστε με πλήρη περιστροφή του καθενός από αυτά, το διπλανό στα αριστερά να στρίβει το 1/10 της στροφής. Κάθε κύλινδρος σημειώνεται με αριθμούς από το 0 έως το 9. Αυτό παρέχει ένα σύστημα δεκαδικής μέτρησης. Ο αριθμός διαβάζεται στο πλαίσιο της συσκευής 8. Ο τροχός 5 εμπλέκεται με την καστάνια 3, η οποία κινείται προς τη μία κατεύθυνση υπό τη δράση του ελατηρίου 4 και στην άλλη - από τον οπλισμό 2 του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 1. Το πηνίο λαμβάνει ισχύ από το δίκτυο μέσω σφραγισμένες επαφέςδιακόπτης 13. Ένας μόνιμος μαγνήτης 12 είναι προσαρτημένος στον διακόπτη ενός φύλλου ελατηρίου με μια επαφή. Ο διακόπτης είναι στερεωμένος στο περίβλημα του κινητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να τοποθετείται ένα κενό μεταξύ του οπλισμού 12 και του χαλύβδινου πείρου 10 του άξονα 11 , το οποίο διασφαλίζει ότι ο οπλισμός έλκεται και το κύκλωμα ισχύος του πηνίου 1 είναι κλειστό.


Ρύζι. 5. Ηλεκτρομηχανικός μετρητής στροφών


Οι μαγνητικά ελεγχόμενες επαφές (διακόπτες καλαμιού) χρησιμοποιούνται ευρέως. Η συσκευή αποτελείται από δύο λεπτές πλάκες μόνιμου κράματος με ένα μικρό διάκενο μεταξύ των άκρων, σφραγισμένες σε μια γυάλινη φιάλη από την οποία έχει αντληθεί αέρας (σε ορισμένες συσκευές η φιάλη είναι γεμάτη με αδρανές αέριο). Όταν ένα μαγνητικό πεδίο από μόνιμο ή ηλεκτρικό μαγνήτη εμφανίζεται κοντά στον διακόπτη καλαμιού, εμφανίζεται αμοιβαία έλξη (κάμψη) των πλακών και οι επαφές κλείνουν. Ο μόνιμος μαγνήτης είναι τοποθετημένος σε έναν περιστρεφόμενο άξονα 11 αντί για έναν πείρο 10.

Με κάθε περιστροφή του άξονα, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση περιστροφής του, το πηνίο 1, έχοντας λάβει ισχύ, ανασύρει τον οπλισμό 2 και μετατοπίζει την καστάνια 3 με ένα δόντι του τροχού 5. Όταν το πηνίο απενεργοποιείται, η καστάνια υπό την επίδραση Το ελατήριο 4 μετακινείται στην αρχική του θέση, περιστρέφει τον τροχό 5, τον άξονα 9 και το τύμπανο 7 κατά 1/10 της περιστροφής, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγή της ένδειξης του μετρητή κατά μία μονάδα. Μετά από μία περιστροφή του τυμπάνου 7, το διπλανό τύμπανο 6 περιστρέφεται κατά το 1/10 της περιστροφής, μετρώντας 10 στροφές του άξονα 11, κ.λπ.