Περιπολικό πλοίο στη ζώνη της μακρινής θάλασσας (SKR) / φρεγάτα. Το έργο αναπτύχθηκε από το North Design Bureau και εγκρίθηκε από τη διοίκηση του ρωσικού ναυτικού τον Ιούνιο του 2003 (ημερομηνία έγκρισης της προμελέτης). Διαγωνισμός για την κατασκευή μιας σειράς TFR προκηρύχθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό στις 28 Φεβρουαρίου 2005. Στο διαγωνισμό έλαβαν μέρος οι ναυπηγικές επιχειρήσεις Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar και PA Sevmash. Το Baltic Shipyard υπέβαλε επίσης αίτηση συμμετοχής στον διαγωνισμό, αλλά στις 11 Απριλίου 2005, ο όμιλος ICT, ο οποίος κατέχει το Baltic Shipyard, και η United Industrial Company, που ελέγχει το Severnaya Verf, υπέγραψαν συμφωνία «Σχετικά με την κοινή υλοποίηση έργων στον τομέα της στρατιωτικής ναυπηγικής», σύμφωνα με την οποία όλες οι αμυντικές παραγγελίες συγκεντρώνονταν στο Βόρειο Ναυπηγείο. Αρχικά, σχεδιαζόταν να ναυπηγηθεί μια σειρά 20 πλοίων για 15-20 χρόνια, αλλά μέχρι το τέλος του 2010 τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν έναν αριθμό 10-12 πλοίων, Project 22350. Στο πλαίσιο του Κρατικού Προγράμματος για την προμήθεια όπλων έως το 2020, στις 17 Μαρτίου 2011, η Severnaya Verf και το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας υπέγραψαν σύμβαση για την κατασκευή 4 πλοίων του έργου (επιπλέον των δύο ήδη υπό κατασκευή) . Επιπλέον, αναγνωρίζεται το ναυπηγείο Severnaya Verf αποκλειστικός προμηθευτής SKR pr.22350 για το Ρωσικό Ναυτικό.
Η σύμβαση για την ναυπήγηση του κύριου πλοίου του έργου υπογράφηκε με το ναυπηγείο Severnaya Verf στις 21 Οκτωβρίου 2005. Το πλοίο "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (σειριακός αριθμός 921) κατατέθηκε στο Severnaya Verf ναυπηγείο την 1η Φεβρουαρίου 2006, καθελκύστηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010 Το πλοίο είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί στο ρωσικό ναυτικό το 2011 (τα σχέδια χρονολογούνταν στις αρχές του 2010), αλλά ήδη το 2011, ο Νοέμβριος 2012 ονομάστηκε ως πιθανή ημερομηνία η μεταφορά του πλοίου στο Πολεμικό Ναυτικό Αργότερα, τα σχέδια άλλαξαν αρκετές φορές. Σύμφωνα με δηλώσεις των ΜΜΕ του Σεπτεμβρίου, το ηγετικό πλοίο του έργου «Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov» αναμένεται να μπει σε θαλάσσιες δοκιμές έως τα τέλη Νοεμβρίου 2012, κάτι που φαίνεται αμφίβολο με βάση την πραγματική κατάσταση του πλοίου. Επίσης, αυτή η αναφορά των μέσων ενημέρωσης διαψεύστηκε από εκπρόσωπο της USC στις αρχές Νοεμβρίου 2012 ότι οι δοκιμές πρόσδεσης στο πλοίο θα ξεκινούσαν τον Νοέμβριο του 2012 και η πρώτη απόπλου είχε προγραμματιστεί για το 2013. Αργότερα, στις 19 Νοεμβρίου 2012. γενικός διευθυντήςΤο ναυπηγείο "Severnaya Verf" Alexander Ushakov είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι "φέτος σκοπεύουμε να ολοκληρώσουμε τη σύσφιξη των καλωδιακών διαδρομών, το πλήρωμα έχει προγραμματιστεί να μετακινηθεί και οι δοκιμές πρόσδεσης ξεκινούν τον Μάρτιο του 2013, προκειμένου να εισέλθουν σε δοκιμές στη θάλασσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2013». Ως αποτέλεσμα, το καλοκαίρι του 2013, άρχισαν το 2014 οι δοκιμές πρόσδεσης και θαλάσσης της μολύβδου φρεγάτας. Η αποδοχή του πλοίου από τον Στόλο αναμενόταν το 2014, αργότερα - τον Δεκέμβριο του 2015, αργότερα - τον Δεκέμβριο του 2016. Και ως εκ τούτου, από τις αρχές του 2017, αναμένεται μέχρι το τέλος του 2017. Οι κύριοι λόγοι για την Οι καθυστερήσεις είναι η μη διαθεσιμότητα οπλικών συστημάτων (ιδίως SAM "Redut").
Η μεταφορά της μολύβδου φρεγάτας στον Στόλο από τον Μάρτιο του 2017 αναμένεται το 2018.
Το πρώτο πλοίο παραγωγής του έργου "Admiral of the Fleet Kasatonov" τοποθετήθηκε εκεί στις 26 Νοεμβρίου 2009, η καθέλκυση του πλοίου προγραμματίζεται για το 2012.
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350 κατά τη διάρκεια δοκιμών στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 ().
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, εισέρχεται σε θαλάσσιες δοκιμές εργοστασίων, 22/11/2014 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, 30/09/2013 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, 25/07/2013 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
http://forums.airbase.ru).
Σχέδιο του TFR "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350 (http://paralay.com).
Σχέδιο: ένα πλοίο μακράς καστροπολιτείας, με συμπαγή υπερκατασκευή. Η υπερκατασκευή κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας σύνθετα δομικά υλικά με βάση το χλωριούχο πολυβινύλιο και τις ίνες άνθρακα, μειώνοντας έτσι το επίπεδο του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ του πλοίου. Τα φυσικά πεδία του πλοίου ελαχιστοποιούνται. Χάρη στην αρχική αρχιτεκτονική της υπερκατασκευής και τη χρήση σύνθετων δομικών υλικών (stealth), η αποτελεσματική επιφάνεια διασποράς του πλοίου μειώνεται, γεγονός που με τη σειρά του καθιστά δυνατή τη μείωση του ραντάρ και της οπτικής υπογραφής του.
Το πίσω άκρο είναι τραβέρσα. Το σχήμα των περιγραμμάτων του κύτους και το αιχμηρό στέλεχος θα πρέπει να παρέχουν στα πλοία του έργου καλή αξιοπλοΐα. Ο διπλός πυθμένας εκτείνεται σε όλο το μεγαλύτερο μέρος του κύτους (από τα διαμερίσματα της πλώρης με τα πυρομαχικά μέχρι το μηχανοστάσιο και την πρύμνη). Προβλέπεται η εγκατάσταση νέων σταθεροποιητών με σταθερά πηδάλια στο πλοίο, που θα μειώσουν τον όγκο που καταλαμβάνουν οι μηχανισμοί ελέγχου για τους σταθεροποιητές. Η αξιοπλοΐα του πλοίου πρέπει να διασφαλίζει τη χρήση όπλων και εξοπλισμού χωρίς περιορισμούς με τον κυλιόμενο σταθεροποιητή να λειτουργεί σε θαλάσσιες συνθήκες έως 4-5 πόντους. Όλα τα πυρομαχικά κατευθυνόμενων βλημάτων υποτίθεται ότι αποθηκεύονται σε κάθετους εκτοξευτές με δομική προστασία
Σύστημα πρόωσης: μονάδα τουρμπίνας ντίζελ-αερίου τύπου CODAG, 2 x μονάδες τουρμπίνας ντίζελ-αερίου DGTA-M55R, συμπεριλαμβανομένων:
2 x μονάδες αεριοστροβίλου (GTE) της 4ης γενιάς M90FR / DA91 με ισχύ 27.200 ίππων η καθεμία. / 27500 hp, που βρίσκεται στο μηχανοστάσιο πλώρης. εγκαταστάσεις που αναπτύχθηκαν από κοινού από τον NPO Saturn (Rybinsk) και τον NPP Zorya-Mashproekt (Ουκρανία, ).
2 x 10D49 πετρελαιοκινητήρες με ισχύ 5200 ίππων ο καθένας. με κιβώτια ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, που βρίσκονται στο πίσω μηχανοστάσιο.
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα - 1000 rpm
Το κιβώτιο ταχυτήτων RO55R εξασφαλίζει ξεχωριστή λειτουργία του κινητήρα ντίζελ και της τουρμπίνας. Σύστημα ελέγχου "Metel-55".
Η ανάπτυξη μιας μονάδας τουρμπίνας ντίζελ-αερίου ξεκίνησε το 1993. Διτμηματικές δοκιμές του κινητήρα αεριοστροβίλου M90FR πραγματοποιήθηκαν το 2006 και διτμηματικές δοκιμές της εγκατάστασης M55R πραγματοποιήθηκαν το 2008. Από τις αρχές του 2013, η κοινή επιχείρηση ZAL Η "Turborus" έλυνε το πρόβλημα του εντοπισμού της παραγωγής μονάδων στη Ρωσία ( ).
Ενέργεια- 4 x γεννήτριες ντίζελ ADG-1000NK που παράγονται από το Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).
Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου:
Εξοπλισμός:
| Έργου 22350 | Εργου 22356 |
|
| RCC | 2 x 8 x Universal Ship Firing Complex (UKSK) 3K14 "Caliber" - εγκατάσταση κάθετης εκτόξευσης 3S14U1, βλήματα του συγκροτήματος "Caliber-NK" (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) με βεληνεκές άνω των 300 km, αντι- πυραύλους πλοίων | ομοίως |
| SAM | 2 x κάθετες εκτοξευτές εκτόξευσης για 14 πυραύλους του συγκροτήματος, πυρομαχικά - από 28 έως 112 πυραύλους της κλάσης 9M96 ή παρόμοια. Το σύστημα ελέγχου του συγκροτήματος με το ραντάρ Poliment με 4 συστοιχίες φάσεων είναι ικανό να παρέχει ταυτόχρονο προσδιορισμό στόχου για 16 στόχους (4 ανά συστοιχία φάσεων). Ταχύτητα βολής - 1 βλήματα/δευτ | SAM "Rif-M" (πυρομαχικά 32 βλήματα) ή SAM "Shtil-1" (πυρομαχικά 36 βλήματα) |
| MANPADS | 2 x "Igla-M" | |
| Πυροβολικό | 1 x 130 mm βάση πυροβολικού με SU 5P-10 "Puma" με νέο μοντέλο του στύλου κεραίας. Το καλοκαίρι του 2012, η ανάπτυξη της εγκατάστασης A-192M σταμάτησε και ξεκίνησε η ανάπτυξη της εγκατάστασης πυροβολικού Cartown. Τον Οκτώβριο του 2012, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τη διακοπή της ανάπτυξης της βάσης πυροβολικού το καλοκαίρι του 2012. Αργότερα, στα μέσα Νοεμβρίου του 2012, έγινε γνωστό ότι είχε ξεκινήσει η ανάπτυξη μιας βάσης πυροβολικού 130 mm βασισμένη στο σχέδιο σχεδιασμού και ανάπτυξης του Cartown. Από τα τέλη Μαρτίου 2013, το δεύτερο πλοίο του έργου (σειριακός αριθμός 922) ετοιμάζεται για την εγκατάσταση γραμμών άξονα και ελίκων και, ενδεχομένως, θα δρομολογηθεί το καλοκαίρι. | ομοίως |
| Βοηθητικά όπλα | 2 πολυβόλα x 14,5 mm σε εγκαταστάσεις MTPU | ομοίως |
| ΖΡΑΚ/ΑΚ | 2 μονάδες μάχης 3Р89 ZRAK " " με 2 x 2 x 4 PU ZUR 9M340 | ομοίως |
| Τορπιλοσωλήνες | συγκρότημα 2 x 6 x PU SM-588 | ομοίως |
| RBU | - | |
| Σφήνωμα | 2 x PU KT-308-05 8 x PU KT-216 / συγκρότημα | ομοίως |
| Ελικόπτερο | σημείο προσγείωσης και υπόστεγο για ένα ελικόπτερο Ka-27 | ομοίως |
| Αλλος |
Μοντέλο της εγκατάστασης κάθετης εκτόξευσης 3S14E σε ένα από τα σαλόνια IMDS στην Αγία Πετρούπολη (http://paralay.com).
Εγκατάσταση κάθετης εκτόξευσης 3S14 κατά τη διάρκεια της δοκιμής (http://paralay.com).
Σχέδιο της εγκατάστασης κάθετης εκτόξευσης 3S14E σε ένα από τα σαλόνια IMDS στην Αγία Πετρούπολη, ανακατασκευή από φωτογραφίες (γ) 2012 http://site
Βάση πυροβολικού 130 χιλιοστών A-192M στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, δοκιμές στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 (πλαίσιο βίντεο από δοκιμές,).
ZRAK "Broadsword" στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, κατάσταση από το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου 2013 (φωτογραφία από το αρχείο του sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
ZRAK "Broadsword" στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" pr.22350, 25 Ιουλίου 2013 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
ZRAK "Broadsword" στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" pr.22350, δοκιμές στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 (κάδρο βίντεο από δοκιμές,).
Εξοπλισμός:
| Έργου 22350 | Εργου 22356 |
|
| BIUS | Sigma-22350 | Sigma-E22356 |
| Ραντάρ για την ανίχνευση στόχων αέρος και επιφανείας και τον έλεγχο συστημάτων αεράμυνας | 5P20K () "Poliment", 2 προβολείς / 4 συστοιχίες κεραιών - το ραντάρ εγκαταστάθηκε στη μολύβδινη φρεγάτα το φθινόπωρο του 2012, αλλά καλυμμένο με ξύλινα καλύμματα | Οχι |
| Ραντάρ για την ανίχνευση στόχων αέρα και επιφανείας | 5P27 "Furke" (παραγωγή NPO "Pravdinsky Radio Plant") | "Fregat-M2EM" |
| Ραντάρ χαρακτηρισμού στόχου αντιπυραυλικού πυραύλου | 34K1 "Monolith" / ΣΤΑΝΤ ΜΠΑΝΔΩΝ ?? | "Mineral-ME" |
| Ραντάρ πλοήγησης | 3-4 τεμ | ομοίως |
| Ραντάρ συστήματος ελέγχου πυρός πυροβολικού | Μια σειριακή έκδοση του συστήματος 5P-10 "Puma" με αποστασιόμετρο λέιζερ (στα δεξιά στην εικόνα - βλέπε παρακάτω) που αναπτύχθηκε και παρήχθη από το Ινστιτούτο Ερευνών Polyus. Αριστερά στο Σχ. (δείτε παρακάτω) - Σύστημα τηλεόρασης. Το επικεφαλής πλοίο (σειριακός αριθμός 921) έχει ένα πρωτότυπο για το σύστημα πυροβολικού A-192M. (). | ομοίως |
| Ραντάρ για αυστηρά όπλα | ||
| Άλλα εργαλεία επιτήρησης | Οπτοηλεκτρονικό σύστημα Πολυλειτουργικό τηλεοπτικό συγκρότημα MTK-201M | ΜΤΚ-201ΜΕ |
| Αδρανειακό σύστημα πλοήγησης | ||
| ΓΑΚ | Το "Zarya-3", σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτα στοιχεία, το κορυφαίο TFR, σειριακός αριθμός 921, εξοπλίστηκε με την κρατική ανώνυμη εταιρεία Zvezda | "Zarya-ME-03" |
| Ρυμουλκούμενο ΑΕΡΙΟ | "Vignette-M" | "Vignette-EM" |
| Ηλεκτρονικά αντίμετρα | συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου "Prosvet-M" (2 x PU KT-308 8 x PU KT-216) | σύνθετο REP TK-25E και πυροβολημένοι παρεμβολείς KT-308-05 |
| Σταθμός ανίχνευσης λέιζερ | ||
| Συγκρότημα επικοινωνίας | Σύμπλεγμα δορυφορικών επικοινωνιών "Centaur-NM" (στην πρύμνη υπερκατασκευή) | |
| Γενικό λειτουργικό σύστημα διαχείρισης | ||
| Αλλος |
Ραντάρ ανίχνευσης και προσδιορισμού στόχου 5P27 "Furke" (http://www.npo-prz.ru).
Αγκυροβολημένος σταθμός ραντάρ 5P27 "Furke" στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, δοκιμές στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 (κάδρο βίντεο από δοκιμές,).
Θέσεις κεραίας του συστήματος ελέγχου πυροβολικού 5P-10 "Puma" και του ραντάρ 5P27 "Furke" στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov" pr.22350, 14 Νοεμβρίου 2012 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http ://forums.airbase.ru) .
Στύλοι κεραιών του συστήματος ελέγχου πυροβολικού 5P-10 "Puma", ραντάρ 5P27 "Furke" και κεραίες ραντάρ με σταδιακή διάταξη 5P20K κάτω από ξύλινα καλύμματα στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" pr.22350, 25 Ιουλίου, 2013 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http ://forums.airbase.ru).
Αναρτήσεις κεραίας στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" pr.22350, 30/09/2013 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Αναρτήσεις κεραίας στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, κατάσταση από το δεύτερο μισό Μαρτίου 2013 (φωτογραφία από το αρχείο του sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Ραδιοτεχνικά όπλα στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" pr.22350, δοκιμές στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 (κάδρο βίντεο από δοκιμές,).
Θέση κεραίας του συστήματος ελέγχου πυροβολικού 5P-10 "Puma" για τη φρεγάτα "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 14 Νοεμβρίου 2012 (από το αρχείο Vova-r, http://forums.airbase .ru).
Θέσεις μάχης στη φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, δοκιμές στον Βόρειο Στόλο, φθινόπωρο 2015 (βίντεο από δοκιμές,).
Τροποποιήσεις:
Έργου 22350- βασικό μοντέλο της TFR/φρεγάτας για το Ρωσικό Ναυτικό.
Εργου 22356- φρεγάτα, έκδοση εξαγωγής, που δεν τέθηκε σε εφαρμογή από τα τέλη του 2011. 07/04/2013 η υπηρεσία Τύπου του Βόρειου Ναυπηγείου αναφέρει την ετοιμότητα των παραγωγικών εγκαταστάσεων για την κατασκευή εξαγωγικής έκδοσης της φρεγάτας pr.22356 ().
Έργου 22350Μ- μια σημαντικά εκσυγχρονισμένη έκδοση της φρεγάτας - αλλαγές στον ραδιοηλεκτρονικό εξοπλισμό, νέα οπλικά συστήματα (ναυτική έκδοση του συστήματος αεράμυνας S-500 κ.λπ.).
Πιθανώς ένα σκίτσο της φρεγάτας prp.22350M - παλαιότερα πίστευαν ότι αυτή είναι μια εικόνα μιας από τις επιλογές διάταξης ενός πολλά υποσχόμενου καταστροφέα για το ρωσικό Ναυτικό - NIR "Leader". Κορνίζα βίντεο από τον ιστότοπο της ανησυχίας Morinformsystem-Agat, http://www.concern-agat.ru/).
ΤιμήΣύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, ένα πλοίο του έργου κοστίζει περίπου 18 δισεκατομμύρια ρούβλια. ( ist - CAST).
Κατάσταση: Ρωσία
TFR "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350 μετά την εκτόξευση, Οκτώβριος 2010 (φωτογραφία M. Liberman, http://forums.airbase.ru).
Στον τοίχο εξοπλισμού του ναυπηγείου Severnaya Verf, Αγία Πετρούπολη. Από αριστερά προς τα δεξιά: TFR "Boikiy" pr.20380, TFR "Soobrazitelny" pr.20380, TFR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, αντιτορπιλικό "Rastoropny" pr.956. Φωτογραφία από ελικόπτερο, 25 Απριλίου 2011 (http://forums.airbase.ru).
- 26 Μαΐου 2011 - στο ολισθηρόδρομο Νο. 4 του ναυπηγείου Severnaya Verf, πραγματοποιήθηκε μια ανεπίσημη τοποθέτηση στο εργοστάσιο του πλοίου pr.22350 serial No. 1005 - η προμήθεια μετάλλου για το κύτος του πλοίου και η συναρμολόγηση της ωοτοκίας του κεντρικού τμήματος του πλοίου ξεκίνησε.
Φθινόπωρο του 2011 - η πρώτη εγκατάσταση A-192 κατασκευάστηκε από την Arsenal Production Association και δοκιμάζεται στο χώρο δοκιμών πριν εγκατασταθεί στην κεφαλή TFR project 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov".
Head TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, Αγία Πετρούπολη, 17/10/2011 (φωτογραφία από το αρχείο inquisitive808, http://forums.airbase.ru).
Head TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, Αγία Πετρούπολη, 25/01/2012 (φωτογραφία από το αρχείο του sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Αριστερά είναι ο αύξων αριθμός 1004 - SKR "Stoyky" (slipway No. 1). Στο κέντρο - slipway No. 2 - εργοστάσιο No. 1005 TFR "Gremyashchiy". Στα δεξιά είναι η ολίσθηση Νο. 3 - TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Ναυπηγείο «Northern Shipyard», Αγία Πετρούπολη. 1 Φεβρουαρίου 2012 (http://forums.airbase.ru).
Slipway No. 3 - serial No. 922 TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Ναυπηγείο «Northern Shipyard», Αγία Πετρούπολη. 1 Φεβρουαρίου 2012 (http://forums.airbase.ru).
Slipway No. 4 - serial No. 923 TFR "Admiral Golovko" pr. Ναυπηγείο «Northern Shipyard», Αγία Πετρούπολη. 1 Φεβρουαρίου 2012 (http://forums.airbase.ru).
- 7 Φεβρουαρίου 2012 - η εφημερίδα Kommersant, επικαλούμενη πηγές στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας, αναφέρει ότι το τροποποιημένο πρόγραμμα ανάπτυξης όπλων μέχρι το 2020, ο αριθμός των συστημάτων πυραυλικής άμυνας του έργου 22350 είναι 8 μονάδες.
2 Απριλίου 2012 - μέσω της υπηρεσίας Τύπου της Severnaya Verf, ανακοινώθηκαν τα σχέδια για την ολοκλήρωση του πρώτου TFR Project 22350 - οι δοκιμές πρόσδεσης θα ξεκινήσουν στο επικεφαλής πλοίο του έργου τον Μάιο του 2012, η παράδοση του πλοίου στο Πολεμικό Ναυτικό έχει προγραμματιστεί για Νοέμβριος 2013 (προηγουμένως η παράδοση αναμενόταν τον Νοέμβριο του 2012). Το πρώτο πλοίο παραγωγής, Project 22350, θα παραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό τον Νοέμβριο του 2014.
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, Μάιος 2012 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Η φρεγάτα pr.22350 "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov" ολοκληρώνεται στο North Shipyard, Αγία Πετρούπολη, 30 Μαΐου 2012 (φωτογραφία - A. Akenyev, http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, Σεπτέμβριος 2012 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
- 14 Νοεμβρίου 2012 - σύμφωνα με δημοσιευμένη φωτογραφία της φρεγάτας "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov" που ολοκληρώνεται κοντά στο τείχος του "Northern Shipyard" στην Αγία Πετρούπολη, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με ραντάρ τύπου "Fregat" στύλους κεραιών και σύστημα ελέγχου πυρός πυροβολικού «Puma». Δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη ραντάρ με συστοιχία φάσεων, δεν έχει εγκατασταθεί ραντάρ τύπου Monolit και επίσης δεν υπάρχει εγκατάσταση πυροβολικού κύριου διαμετρήματος και, πιθανότατα, ένας αριθμός ηλεκτρονικών και οπλικών συστημάτων.
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, 14 Νοεμβρίου 2012 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Η φρεγάτα "Admiral of the Fleet Kasatonov" υπό κατασκευή στο Βόρειο Ναυπηγείο, 14 Νοεμβρίου 2012 (http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, κατάσταση από το δεύτερο μισό Νοεμβρίου 2012 (φωτογραφία από το αρχείο του sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" pr.22350, κατάσταση από το δεύτερο μισό Μαρτίου 2013 (φωτογραφία από το αρχείο του sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
- 25 Απριλίου 2013 - τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν, επικαλούμενα τον ανώτερο κατασκευαστή της κύριας παραγγελίας αρ. δοκιμάστηκε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Στη συνέχεια, για να συνεχίσει το ZHI, η φρεγάτα θα μετακινηθεί στο Baltiysk και οι δοκιμές θα ολοκληρωθούν στον Βόρειο Στόλο.
31 Ιουλίου 2013 - η υπηρεσία Τύπου της Severnaya Verf αναφέρει ότι άρχισαν οι δοκιμές πρόσδεσης στη μολύβδινη φρεγάτα Project 22350 "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov". Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσδεσης, που πραγματοποιούνται στον τοίχο εξοπλισμού του ναυπηγείου, θα ελεγχθεί η ποιότητα της εγκατάστασης, η λειτουργία όλων των μηχανισμών και εξοπλισμού και οι συνθήκες συντήρησής τους πριν εισέλθουν στις θαλάσσιες δοκιμές του εργοστασίου. Πρώτα απ 'όλα, η φρεγάτα θα ελέγξει τη λειτουργία του μηχανολογικού εξοπλισμού - γεννήτριες ντίζελ, συμπιεστές, ψυκτικές μηχανές, κλιματιστικά, αντλίες και τον κύριο σταθμό παραγωγής ενέργειας του πλοίου. Ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στον εξοπλισμό ναυσιπλοΐας και το συγκρότημα επικοινωνιών που είναι απαραίτητο για να βγει το πλοίο στη θάλασσα. Η έναρξη του πρώτου σταδίου των εργοστασιακών θαλάσσιων δοκιμών της φρεγάτας έχει προγραμματιστεί για τα μέσα φθινοπώρου του 2013 ().
24 Δεκεμβρίου 2013 - οι θαλάσσιες δοκιμές της μολύβδου φρεγάτας Project 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2014 μετά την εγκατάσταση του κύριου συστήματος πυροβολικού - A-192 - στο πλοίο. Εκπρόσωπος του εργοστασίου της Arsenal είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι η εγκατάσταση θα παραδοθεί στο Ναυπηγείο στις αρχές του 2014 ().
Αναχώρηση από το σκάφος της πρώτης σειριακής φρεγάτας "Admiral of the Fleet Kasatonov" pr.22350, JSC "Severnaya Verf", 30.10.2014 (http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014 - στο τέλος του έτους ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο των θαλάσσιων δοκιμών της μολύβδου φρεγάτας "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov" pr.22350. Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, το πλοίο παραδόθηκε στο Βόρειο Ναυπηγείο για επισκευή του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Μητρώο TFR / φρεγατών πρ.22350:
| № σελ | σχέδιο | εργοστασιο αρ. | εργοστάσιο | στρωμένος | εκτοξεύτηκε | τέθηκε σε υπηρεσία | σημείωμα | |
| 01 | "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ" | Έργου 22350 | 921 | Ναυπηγείο "Northern Shipyard" (Αγία Πετρούπολη), ανώτερος κατασκευαστής D.Yu.Silantiev (από τον Απρίλιο του 2013 - Kirill Madzyuta) | 01.02.2006 | σχέδιο Δεκεμβρίου 2009 (2009) 29.10.2010 | σχέδιο - Φεβρουάριος 2009 (2006) σχέδιο - 2011 (2009-2010) σχέδιο - Νοέμβριος 2012 (2011) σχέδιο - Νοέμβριος 2013 (04/02/2012) σχέδιο - Δεκέμβριος 2014 (καλοκαίρι 2014) σχέδιο - μέχρι το τέλος του 2016 (2016) σχέδιο - πρώτο εξάμηνο 2017 (24/12/2016) σχέδιο - τέλος Ιουλίου 2017 (25/01/2017) Στις 24 Μαρτίου 2017, ανακοινώθηκε ότι οι προθεσμίες παράδοσης του πλοίου ήταν σε κίνδυνο λόγω προβλημάτων με την παράδοση του συστήματος αεράμυνας Redut () σχέδιο - 2017 (29/03/2017, γενικός διευθυντής viro του ναυπηγείου Severnaya Verf) | Στόλος της Βαλτικής. 01/02/2012 εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το πλοίο, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, θα έδρευε στον Βόρειο Στόλο |
| 02 | "Ναύαρχος του Στόλου Κασατόνοφ" | Έργου 22350 | 922 | 26.11.2009 | σχέδιο - 2011 (2009) Σχέδιο 2012 (2010) πρόβλεψη - Ιούνιος-Ιούλιος 2013 (24/03/2013) 30/10/2014 τέθηκε στην αποβάθρα εκτόξευσης | σχέδιο - 2012 (2009) σχέδιο - Νοέμβριος 2014 (2010, 04/02/2012) σχέδιο - 2018 (29/03/2017, γενικός διευθυντής viro του ναυπηγείου Severnaya Verf) | Στόλος της Μαύρης Θάλασσας. Τον Δεκέμβριο του 2014, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το πλοίο σχεδιαζόταν να εδρεύει στον Βόρειο Στόλο 2011 - σχηματίστηκε το σώμα. |
|
| 03 | "Ναύαρχος Γκολόβκο" | Έργου 22350 | 923 | Ναυπηγείο "Northern Shipyard" (Αγία Πετρούπολη), ανώτερος κατασκευαστής - A.V.Nikotin () | Σχέδιο 2011 (2010) 26/05/2011 (έναρξη κοπής μετάλλων) σχέδιο 26/11/2011 (19/06/2011) 02/01/2012 | σχέδιο 2013 (19/06/2011) σχέδιο - τέλος 2015 (2014) σχέδιο - 2016 (20/02/2015) σχέδιο - 2017 (24/12/2016) | σχέδιο - 2014 (19/06/2011) σχέδιο - 2019 (29/03/2017, γενικός διευθυντής viro του ναυπηγείου Severnaya Verf) | Βόρειος Στόλος (πληροφορίες από τον Αρχηγό του Πολεμικού Ναυτικού 02/01/2012) Η σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε στις 17 Μαρτίου 2011. Η καρίνα του πλοίου έχει προγραμματιστεί για τις 01/02/2012, αλλά οι εργασίες στο πλοίο θα ξεκινήσουν αργότερα (πληροφορίες από τον Ιανουάριο του 2012). |
| 04 | "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Ισάκοφ" (από το 2011 υπήρχαν πληροφορίες για ένα πιθανό όνομα - "Ναύαρχος Yumashev") | Έργου 22350 | 924 | Ναυπηγείο «Northern Shipyard» (Αγία Πετρούπολη) | σχέδιο - καλοκαίρι 2012 (02/01/2012) σχέδιο - 14 Νοεμβρίου 2013 (30/07/2013) 14 Νοεμβρίου 2013 | - | σχέδιο μέχρι το 2018 (2011) σχέδιο μέχρι το 2025 (2016, ) | |
| 05 | κανένα στοιχείο | Έργου 22350 | 925 ?
| Ναυπηγείο «Northern Shipyard» (Αγία Πετρούπολη) | - | - | σχέδιο μέχρι το 2018 (2011) σχέδιο μέχρι το 2020 (2013) σχέδιο μέχρι το 2025 (2016, ) | Η σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε στις 17 Μαρτίου 2011. |
| 06 | κανένα στοιχείο | Έργου 22350 | 926 ? | Ναυπηγείο «Northern Shipyard» (Αγία Πετρούπολη) | - | - | σχέδιο μέχρι το 2018 (2011) σχέδιο μέχρι το 2020 (2013) σχέδιο μέχρι το 2025 (2016, ) | Η σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε στις 17 Μαρτίου 2011. |
| 07 | κανένα στοιχείο | Έργου 22350 | κανένα στοιχείο | Ναυπηγείο «Northern Shipyard» (Αγία Πετρούπολη) | - | - | ||
| 08 | κανένα στοιχείο | Έργου 22350 | κανένα στοιχείο | Ναυπηγείο «Northern Shipyard» (Αγία Πετρούπολη) | - | - | σχέδιο μέχρι το 2020 (02/07/2012) | που εξέφρασε η εφημερίδα "Kommersant" 07/02/2012, αμφίβολη |
Πλευρικοί αριθμοί:
Πηγές:
Ετοιμαζόμαστε να κατασκευάσουμε πυρηνικά πλοία επιφανείας - Andrey Fomichev. Ιστότοπος http://flotprom.ru, 2012.
Πλοία και σκάφη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Ιστοσελίδα http://russian-ships.info, 2011
Lenta.ru. Ιστοσελίδα http://www.lenta.ru, 2012
Το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής της Άρσεναλ εξαλείφει το υστέρημα στην παραγωγή όπλων πυροβολικού του ναυτικού. Ιστότοπος http://flotprom.ru, 2011
Μια εξαγωγική έκδοση της νεότερης ρωσικής φρεγάτας παρουσιάστηκε στην έκθεση Euronaval 2010. Ιστοσελίδα http://www.flot.com, 2011
Φρεγάτα 22350. Ιστοσελίδα http://paralay.com, 2010.
Project 22350 φρεγάτα "Admiral Gorshkov". Δικτυακός τόπος
Το "Admiral Gorshkov" είναι μια φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων της μακρινής θαλάσσιας ζώνης του Project 22350.
Τοποθεσία
Βόρειος Στόλος.Όνομα, κτίριο
Κατασκευάστηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006 στο Severnaya Verf, που κυκλοφόρησε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Στις 8 Νοεμβρίου 2014 ξεκίνησε δοκιμές στη θάλασσα στο εργοστάσιο. Αρχικά, η εκτόξευσή τους είχε προγραμματιστεί για το 2013, αλλά αναβλήθηκε λόγω προβλημάτων με την προμήθεια της βάσης πυροβολικού A-192 130 mm από το γραφείο σχεδιασμού της Arsenal.Οι εργοστασιακές θαλάσσιες δοκιμές του Admiral Gorshkov ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2014.
Ο Ανώτατος Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, ναύαρχος Βίκτορ Τσίρκοφ, δήλωσε τον Ιανουάριο του 2015 ότι η φρεγάτα θα έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία στον στόλο τον Νοέμβριο του 2015.
Το 2018 το πλοίο έλαβε μέρος στην Κεντρική Ναυτική Παρέλαση με αφορμή την Ημέρα του Ναυτικού.
Στις 26 Φεβρουαρίου 2019, επικεφαλής αποσπάσματος του Βόρειου Στόλου, η φρεγάτα "Admiral Gorshkov" έφυγε από το Severomorsk στο πρώτο της μακρύ ταξίδι.
Χαρακτηριστικά απόδοσης και διαστάσεις
Η ταχύτητα του πλοίου είναι 30 κόμβοι. Αυτονομία - 30 ημέρες. Εμβέλεια πλεύσης - 4850 μίλια με ταχύτητα 14 κόμβων. Πλήρωμα - 180 άτομα και 20 πεζοναύτες. Συνολική μετατόπιση - 4500 τόνοι, μήκος - 135 μέτρα, πλάτος - 15 μέτρα, βύθισμα - 4,5 μέτρα.Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής
Αεριοστρόβιλος ντίζελ, 2x30450 hp, μονάδα αεριοστρόβιλου M7N1 (κύριος αεριοστρόβιλος 8450 ίππων, αεριοστρόβιλος μετακαυστήρα 22000 ίππων), 4 γεννήτριες ντίζελ WCM-800, 800 kW η καθεμίαΕξοπλισμός
Το καθολικό πυραυλικό σύστημα «Caliber-NK» με φορτίο πυρομαχικών 32 βλημάτων «Onyx» ή «Caliber» με δυνατότητα καταστροφής θαλάσσιων και παράκτιων στόχων, το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα «Poliment-Redut», ο αντιαεροπορικός πύραυλος σύστημα «Πακέτο», μία βάση πυροβολικού 130 χιλιοστών Α-192, δύο πυραυλικά και πυροβολικά συστήματα αυτοάμυνας «Broadsword». Ο αεροπορικός οπλισμός αποτελείται από το ελικόπτερο Ka-27PL.Λοιπόν, έγινε! Στις 28 Ιουλίου 2018, η σημαία του Αγίου Ανδρέα υψώθηκε στη φρεγάτα «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov» (εφεξής «Gorshkov»). 12 χρόνια, 5 μήνες και 28 ημέρες μετά την τοποθέτησή του, η οποία πραγματοποιήθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006, έγινε δεκτός στον στόλο το πρώτο.
Στην τελετή παρευρέθηκαν ο Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού Αντιναύαρχος Βίκτορ Μπουρσούκ, ο Πρόεδρος της United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov, ο σύμβουλος της USC για τη στρατιωτική ναυπήγηση Viktor Chirkov και ο γενικός διευθυντής της Severnaya Verf Igor Ponomarev.
Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο A. Rakhmanov εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι η φρεγάτα θα τεθεί σε υπηρεσία πριν από το τέλος του καλοκαιριού του 2018 και είναι πολύ ευχάριστο που τελικά η πρόβλεψή του έγινε πραγματικότητα. Πρέπει να ειπωθεί ότι από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο "Ναύαρχος Gorshkov" χωρίστηκε από την έναρξη της στρατιωτικής θητείας από δύο αρκετά σοβαρά εμπόδια. Το πρώτο από αυτά ήταν το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut, όλες οι πιθανές προθεσμίες για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση του οποίου είχαν διακοπεί εδώ και καιρό και δεν υπήρχε καμία εγγύηση ότι το 2018 το συγκρότημα θα πραγματοποιηθεί.
Το δεύτερο πρόβλημα ήταν μια μάλλον σοβαρή βλάβη ενός από τους κινητήρες ντίζελ του εργοστασίου OJSC Kolomensky, που συνέβη στις 27 Δεκεμβρίου 2017. Η μονάδα έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί και ορισμένα από τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένου του στροφαλοφόρου άξονα) στάλθηκαν στον κατασκευαστή. Ευτυχώς, προφανώς, ήταν δυνατό να επισκευαστεί ο ιδιότροπος κινητήρας ντίζελ με μικρό κόστος, χωρίς να κοπεί στο πλάι για να αφαιρεθεί ο χαλασμένος κινητήρας και η επισκευή δεν κράτησε πολύ.
Ύψωση της σημαίας του Αγίου Ανδρέα στη μολύβδινη φρεγάτα του έργου 22350 "Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov"Τι συνέβη όμως με το “Poliment-Redut”;
Τα τελευταία νέα για το Poliment-Redut ακούγονταν αρκετά αισιόδοξα: τον Φεβρουάριο του 2018, ο Alexey Rakhmanov είπε ότι η επιτροπή που ασχολήθηκε με την τελευταία σειρά ανεπιτυχών εκτοξεύσεων είχε ολοκληρώσει το έργο της και ότι η τεχνική τελειοποίηση δεν θα διαρκούσε περισσότερο από δύο μήνες . μετά την οποία θα επαναληφθούν οι κρατικές δοκιμές του συγκροτήματος. Έγινε κατανοητό ότι πλησίαζαν στην ολοκλήρωσή τους... Αν υπήρχε κάτι ευχάριστο στο γεγονός ότι το πλοίο «δεν παραδόθηκε» στον στόλο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, ήταν μόνο η αρχή των αρχών και σταθερή θέση των ναυάρχων μας. δεν θέλουν να δεχτούν ένα πλοίο με ημιτελή όπλα. Και τέλος, ο "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ" πήρε τη θέση του στις τάξεις.
Ίσως αυτό τελικά δείχνει ότι η δύσκολη ιστορία της υιοθέτησης του Poliment-Redut έφτασε στο τέλος της;
Αλλά από την άλλη πλευρά, η ιστορία του ρωσικού στόλου γνωρίζει πολλές περιπτώσεις όπου πλοία έγιναν δεκτά από τον στόλο με όπλα που δεν ήταν στα πρότυπα. Έτσι, για παράδειγμα, συνέβη με το σύστημα αεράμυνας Kinzhal - όπως γνωρίζετε, το πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Novorossiysk, όταν μπήκε σε υπηρεσία, αντί για τα Daggers, είχε μόνο «τρύπες» κομμένες γι 'αυτούς και τα πρώτα σειριακά BOD του Το έργο 1155 έλαβε μόνο ένα τέτοιο συγκρότημα αντί των απαιτούμενων από το έργο δύο. Επομένως, δυστυχώς, το γεγονός της αποδοχής από τον στόλο δεν εγγυάται καθόλου ότι το συγκρότημα Poliment-Redut έχει φτάσει σε πλήρη (ή τουλάχιστον μερική) ετοιμότητα μάχης.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες ότι αυτό το συγκρότημα έχει τεθεί σε λειτουργία, αλλά από την άλλη, αυτό επίσης δεν σημαίνει τίποτα - σε πρόσφαταΟι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν σαφώς αναπτύξει μια ισχυρή προκατάληψη προς το απόρρητο, δυστυχώς, που συχνά έχει σχεδιαστεί για να κρύψει την πραγματική (και, για να το θέσω ήπια, όχι πάντα καλή) κατάσταση πραγμάτων. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να μην το είχαν αποκαλύψει.
Πώς μπορούμε τότε να καταλάβουμε σε ποιο στάδιο βρίσκονται τώρα οι εργασίες για το σύστημα αεράμυνας Redut και το ραντάρ Poliment; Σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτού του άρθρου, υπάρχει μια ορισμένη δοκιμή λυχνίας για αυτό: το όνομά του είναι το σύστημα αεράμυνας S-350 "Vityaz".
Εκτοξευτής 50P6E S-350 πυραυλικό σύστημα αεράμυνας
Ας θυμηθούμε ότι η ιστορία αυτού του συγκροτήματος ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν η Almaz-Antey κέρδισε έναν διαγωνισμό για τη δημιουργία του συστήματος αεράμυνας KM-SAM για τη Νότια Κορέα: αυτό το σύστημα αεράμυνας ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας με μια ενεργή κεφαλή υποδοχής ικανή να πλήξει εναέριους στόχους σε εμβέλεια 40 km και υψόμετρο 20 km. Η χρήση πυραύλων με AGSN ήταν μια θεμελιώδης διαφορά από τα εγχώρια συγκροτήματα μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς, τα οποία χρησιμοποιούσαν έναν ημι-ενεργό αναζητητή. Το 2007, ο Almaz-Antey παρουσίασε ένα δείγμα του KM-SAM στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και ταυτόχρονα άνοιξαν εργασίες ανάπτυξης σε ένα παρόμοιο συγκρότημα μεσαίου βεληνεκούς για τις εγχώριες ένοπλες δυνάμεις, το οποίο έλαβε το όνομα S-350 Vityaz και προοριζόταν να αντικαταστήσει τα συστήματα αεράμυνας S-300PS και Buk M1-2.
Το σύστημα αεράμυνας Vityaz έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους πυραύλων:
1. 9M100 – βλήματα μικρού βεληνεκούς, σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 8 έως 15 χλμ., είχε βάρος 70 κιλά, ήταν εξοπλισμένο με ανιχνευτή υπέρυθρων και σύστημα αδρανειακής καθοδήγησης και προέβλεπε τη δυνατότητα ραδιοδιόρθωσης στο μεσαίο τμήμα της τροχιάς.
2. 9М96 (9М96М) – πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούςβάρος 333 κιλά, εμβέλεια έως 60 km (σύμφωνα με άλλες πηγές - 40-50 km), ύψος ζημιάς από 5 m έως 20 km, σύστημα καθοδήγησης - αδρανειακό με διόρθωση ραδιοφώνου και AGSN στο τελικό τμήμα. Ταχύτητα SAM – 900 m/sec., βάρος κεφαλής – 24 ή 26 kg. Πιθανώς, αυτό το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας ήταν μια τροποποίηση των πυραύλων που ήταν εξοπλισμένοι με το KM-SAM.
3. 9M96E2 – “μακρύ χέρι” S-350, βάρος 420 kg, εμβέλεια έως 120 km (σύμφωνα με άλλες πηγές - 150 km), εύρος ύψους - από 5 m έως 30 km, ικανό να χτυπήσει όχι μόνο αεροδυναμικούς, αλλά και βαλλιστικούς στόχους σε απόσταση έως και 30 km και υψόμετρο 25 χλμ. Η ταχύτητα του συστήματος πυραυλικής άμυνας είναι 900-1000 m/sec, η μάζα της κεφαλής είναι 26 (σύμφωνα με άλλες πηγές - 24) kg.
Όλοι οι πύραυλοι έχουν λειτουργία υπερ-ελιγμών. Σύμφωνα με τα δεδομένα του προγραμματιστή που παρουσιάστηκαν στο MAKS-2013, το σύστημα αεράμυνας Vityaz μπορεί ταυτόχρονα να πυροβολήσει 16 στόχους, στοχεύοντας 32 πυραύλους εναντίον τους.
Το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut, που είναι εγκατεστημένο σε φρεγάτες τύπου 22350, είναι, στην πραγματικότητα, μια «χαλασμένη» έκδοση του S-350 Vityaz, που χρησιμοποιεί τους ίδιους πυραύλους με το χερσαίο πρωτότυπο. Ταυτόχρονα, το σύστημα αεράμυνας Redut είναι ένα σύστημα κάθετης εκτόξευσης, με 4 ή 8 μονάδες το καθένα: κάθε μονάδα μπορεί να φιλοξενήσει έναν πύραυλο 9M96/9M96E2 ή τέσσερις 9M100.
Εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας Redut στην κορβέτα Soobrazitelny
Για τον έλεγχο της πυρκαγιάς χρησιμοποιείται το ραντάρ Poliment, που αποτελείται από τέσσερις συστοιχίες φάσεων, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν στην υπερκατασκευή του πλοίου ή σε έναν πύργο ιστό, όπως εφαρμόστηκε στη φρεγάτα Gorshkov. Αυτό επιτρέπει μια όψη 360 μοιρών: είναι προφανές ότι αυτές οι σταδιακές συστοιχίες δημιουργούνται με βάση το πολυλειτουργικό ραντάρ 50N6A, που χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση πυραύλων στο σύμπλεγμα S-350 Vityaz. Κάθε μία από αυτές τις συστοιχίες είναι ικανή να εκτοξεύσει οκτώ πυραύλους σε τέσσερις εναέριους στόχους. Και αυτό, ειλικρινά μιλώντας, είναι ένας δείκτης εντελώς χωρίς φαντασία, ειλικρινά χαμηλός για ένα σύγχρονο σύστημα αεράμυνας.
Πρέπει να πούμε ότι μια τέτοια λύση για το νεότερο πολεμικό πλοίο φαίνεται πολύ δημοσιονομική και εντελώς αδικαιολόγητη από άποψη τακτικής. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι 4 ταυτόχρονα εκτοξευμένοι στόχοι για μία σταδιακή συστοιχία αντιπροσωπεύουν το όριο της εγχώριας επιστήμης και τεχνολογίας - ακόμη και στο σύστημα αεράμυνας S-300V, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1983, σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων πολλαπλών καναλιών ( MSNR) χρησιμοποιήθηκαν 9S32, ικανά να προσβάλλουν 6 στόχους με 12 βλήματα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το MSNR των σύνθετων κατευθυνόμενων πυραύλων S-300V με ημι-ενεργό αναζητητή, δηλαδή, ο σταθμός έπρεπε όχι μόνο να ελέγχει τη θέση των στόχων και των πυραύλων στο διάστημα, αλλά και να φωτίζει στόχους , και το ραντάρ Poliment δεν χρειάστηκε να κάνει το τελευταίο .
Ο στόλος κατάφερε επίσης να λάβει τροποποιημένους σταθμούς Volna - ο νέος σταθμός κεραίας S-300FM Fort-M που ήταν εγκατεστημένος στο Peter the Great TARKR είχε επίσης τη δυνατότητα να εκτοξεύει 6 στόχους με δώδεκα βλήματα σε τομέα 90 μοιρών. Από όσο γνωρίζει ο συντάκτης αυτού του άρθρου, το MSNR του συγκροτήματος S-400 μετά το 2012 έχει τη δυνατότητα να πυροβολεί ταυτόχρονα 10 στόχους.
Ως εκ τούτου, οι 4 στόχοι για ένα ραντάρ "Poliment" σε μία σταδιακή συστοιχία δεν είναι ειλικρινά πολλοί και πιθανώς υποδηλώνει την επιθυμία να ελαχιστοποιηθεί το κόστος ανάπτυξης του συγκροτήματος και το τελικό κόστος του. Αλλά ένας τέτοιος δείκτης, δυστυχώς, δείχνει την αδυναμία των συστημάτων αεράμυνας των νεότερων εγχώριων φρεγατών να αντέξουν μαζικές αεροπορικές επιδρομές - τελικά, μόνο δύο αεροσκάφη επιτίθενται στον τομέα των 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο κατευθυνόμενα πυρομαχικά το καθένα (ας πούμε, Harpoon anti- πυραύλους πλοίων ή πυραύλους κατά ραντάρ) δημιουργούν ήδη έξι εναέριους στόχους, υπερβαίνοντας το όριο των δυνατοτήτων του Poliment-Redut. Επομένως, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι στη συνέχεια ο αριθμός των στόχων που επιτίθενται ταυτόχρονα θα αυξηθεί κατά τον εκσυγχρονισμό του συγκροτήματος. Ωστόσο, πριν εκσυγχρονίσετε κάτι, δεν θα έβλαπτε να δημιουργήσετε αυτό το «κάτι».
Διαφορετικά (θεωρητικά), το σύμπλεγμα Poliment-Redut αποτελείται κυρίως από πλεονεκτήματα. Διαθέτοντας πολύ εντυπωσιακό βεληνεκές και ανώτατο όριο για το χτύπημα εναέριων στόχων, είναι, ωστόσο, σχετικά ελαφρύ - η μάζα του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας δεν υπερβαίνει τα 420 κιλά, ενώ, για παράδειγμα, τα συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας των S-300/S- 400 συγκροτήματα έχουν μάζα 1.800 - 1.900 kg ή περισσότερο, και ακόμη και το πυραυλικό σύστημα αεράμυνας μέσου βεληνεκούς Shtil με βεληνεκές 50 km έχει μάζα 690 kg. Το σύστημα αεράμυνας Redut κοστίζει 9M96M, το οποίο, σύμφωνα με διάφορες πηγές, έχει εμβέλεια 50-60 km και τη μισή μάζα - 333 kg, και αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό για σχετικά μικρά πολεμικά πλοία, όπως φρεγάτες.
Πύραυλοι 9M96 και 9M96E2 του συστήματος αεράμυνας Redut στο φόντο του πυραύλου 48N6E2 που χρησιμοποιείται από διάφορες τροποποιήσεις του συστήματος αεράμυνας S-300
Η παρουσία μικρών πυραύλων 9M100 σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά το φορτίο πυρομαχικών και την άμυνα του πλοίου στην κοντινή ζώνη αεράμυνας. Για παράδειγμα, η (διάσημη σειρά "Admiral's") έχει 24 συγκροτήματα εκτόξευσης Shtil-1 και είναι ικανά να μεταφέρουν 24 πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς. Και η φρεγάτα "Gorshkov", που έχει 32 κελιά του συστήματος αεράμυνας Redut, είναι ικανή να μεταφέρει τους ίδιους 24 πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς και, εκτός από αυτούς, άλλους 32 μικρούς πυραύλους 9M100 (τέσσερις βλήματα σε καθένα από τα υπόλοιπα οκτώ κελιά ).
Παρά τη χρήση μιας νέας, γενικά, αρχής για την εγχώρια αντιπυραυλική άμυνα αεράμυνας (AGSN), το σύστημα αεράμυνας Vityaz δεν θεωρήθηκε ποτέ ως κάτι άκρως απόρρητο, πιθανώς επειδή ο σχεδιασμός του βασίστηκε αρχικά σε παραγγελία εξαγωγής. Κατά συνέπεια, το σύστημα αεράμυνας αρχικά προοριζόταν τόσο για τον εξοπλισμό των ενόπλων δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας όσο και για τις εξαγωγικές πωλήσεις. Αλλά, φυσικά, είναι απίθανο να είναι δυνατό να πουληθεί ένα «ακατέργαστο» συγκρότημα σε ξένους αγοραστές, με την ελπίδα κάποια μέρα να πραγματοποιηθεί: είναι προφανές ότι για να πουλήσει στο εξωτερικό, η Almaz-Antey πρέπει να παρουσιάσει πλήρως λειτουργικό συγκρότημα για τους πιθανούς πελάτες της εταιρείας.
Από εδώ είναι εύκολο να βγάλουμε ένα απλό συμπέρασμα - μέχρι να εμφανιστεί το S-350 Vityaz στην πώληση, είναι προφανώς αδύνατο να πούμε ότι το Poliment-Redut έχει τεθεί σε εφαρμογή. Τα συγκροτήματα είναι πολύ ενοποιημένα για να είναι δυνατό να τεθεί σε λειτουργία ένα από αυτά χωρίς να τελειώσει ή τουλάχιστον χωρίς να φτάσει στη «γραμμή τερματισμού» για το δεύτερο.
Στην πραγματικότητα, πιθανότατα θα είναι πολύ πιο εύκολο να ολοκληρωθεί το S-350 Vityaz από το Poliment-Redut λόγω των θαλάσσιων ιδιαιτεροτήτων του τελευταίου - η προσαρμογή ενός συστήματος πυραύλων για βολή από πλοίο είναι πάντα πιο δύσκολη από ό,τι από ξηρά .
Επιπλέον, σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, ένα από τα βασικά προβλήματα του συγκροτήματος Poliment-Redut είναι η αδυναμία ποιοτικής «μετάδοσης» παρακολούθησης ενός εναέριου στόχου και πυραύλων που τον επιτίθενται όταν ο τελευταίος μετακινείται από την «περιοχή ευθύνης» του μια σταδιακή συστοιχία σε μια άλλη, η οποία είναι ελάχιστα απαραίτητο να εφαρμοστεί στο S-350 "Vityaz" (αν και, ίσως, η κρίση αυτού του συγγραφέα είναι εσφαλμένη).
Έτσι, για άλλη μια φορά η υπόσχεση να υλοποιηθεί το S-350 δόθηκε το δεύτερο εξάμηνο του 2017, όταν ο Pavel Sozinov, γενικός σχεδιαστής της Almaz-Antey, δήλωσε ότι οι κρατικές δοκιμές του Vityaz θα πρέπει να ολοκληρωθούν το 2017 και ότι το Το 2018, το S-350 θα προσφερθεί σε ξένους αγοραστές. Και αν συμβεί αυτό, τότε θα μπορούμε εύλογα να υποθέσουμε ότι το Poliment-Redut έχει επιτέλους λειτουργήσει ή είναι πολύ κοντά σε αυτό - τόσο κοντά που απομένουν μόνο λίγοι μήνες πριν τεθεί σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση.
Δυστυχώς, προς βαθιά μας λύπη, φαίνεται ότι οι προβλέψεις του P. Sozinov αποδείχθηκαν υπερβολικά αισιόδοξες. Το S-350 Vityaz εξακολουθεί να μην αναφέρεται στον ιστότοπο Rosoboronexport. Ταυτόχρονα, η Almaz-Antey συμμετείχε σε τρεις διεθνείς εκθέσεις το 2018:
2. 10η Διεθνής Έκθεση Χερσαίων και Ναυτικών Εξοπλισμών «Defexpo India 2018», που πραγματοποιήθηκε από τις 11 Απριλίου έως τις 14 Απριλίου 2018 στο Τσενάι του Ταμίλ Ναντού (Ινδία).
3. Το πρώτο International Airshow Eurasia Airshow 2018, που πραγματοποιήθηκε από τις 25 Απριλίου έως τις 29 Απριλίου 2018 στην Αττάλεια (Δημοκρατία της Τουρκίας).
Σε αυτές τις εκθέσεις, το τμήμα αεράμυνας της ανησυχίας Almaz-Antey εκπροσωπήθηκε πολύ ευρέως: συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, S-300VM Antey-2500, S-300PMU2 Favorit, καθώς και αντιαεροπορικά μεσαίου και μικρού βεληνεκούς Εκτέθηκαν πυραυλικά συστήματα Buk-M2E ", "Tor-M2E", "Tor-M2K" και "Tor-M2KM", καθώς και συστήματα ναυτικής αεράμυνας "Osa-AKM1", "Rif-M" και "Shtil-1 ".
Αλλά το S-350 Vityaz, δυστυχώς, δεν παρουσιάστηκε σε καμία από αυτές τις εκθέσεις. Και αυτό υποδηλώνει ότι το συγκρότημα δεν έχει περάσει από κρατικές δοκιμές και δεν βρίσκεται καν σε στάδιο στο οποίο η εταιρεία θα μπορούσε καν να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για την προμήθεια του. Αυτό δείχνει ότι, με μεγάλο βαθμό πιθανότητας, ο κύριος αντιαεροπορικός οπλισμός της φρεγάτας "Admiral of the Fleet of the Soβιετική Ένωση Gorshkov" δεν είναι επί του παρόντος έτοιμος για μάχη και περιορίζει εξαιρετικά τη δυνατότητα χρήσης αυτού του πλοίου σε συγκρούσεις οποιωνδήποτε ένταση.
Λοιπόν, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε για το καλύτερο - τελικά, το 2018 δεν έχει τελειώσει ακόμα, και ποιος ξέρει, ίσως τα λόγια του Pavel Sozinov να αποδειχθούν κάτι περισσότερο από απλά λόγια.
Το Πολεμικό Ναυτικό θα παραλάβει το πρώτο νέο πλοίο στην απομακρυσμένη θαλάσσια ζώνη από την εποχή της ΕΣΣΔ - την κύρια φρεγάτα του Project 22350 Admiral Gorshkov. Το πλοίο χρειάστηκε περισσότερα από δώδεκα χρόνια για να κατασκευαστεί - και αυτό έγινε σχεδόν ένα ρεκόρ μακροπρόθεσμο ναυπηγικό έργο στην τελευταία Ρωσική ιστορία. Γιατί αυτό το πλοίο, το πιο σημαντικό για το ρωσικό ναυτικό, άργησε να κατασκευαστεί – και ποιος φταίει για αυτό;
Υπάρχουν πληροφορίες ότι η πυροδότηση του "Gorshkov" στο Βορρά πριν από τη μετάβαση μεταξύ του στόλου στην Κύρια Ναυτική Παρέλαση στην Κρονστάνδη θεωρήθηκε "μερικώς επιτυχημένη". Εάν συμβαίνει αυτό, η συνεχής δοκιμή δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Αμαρτίες του πελάτη
Η πειραματική σχεδιαστική εργασία (R&D) του "Poliment-Redut" λογικά θα πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της Ε&Α με την κωδική ονομασία "Frigate pr. 22350". Ωστόσο, ο κύριος ανάδοχος (Severnaya Verf) σε αυτή την περίπτωση δεν μπόρεσε να επηρεάσει με κάποιο τρόπο τον συνεκτελεστή (Almaz-Antey), καθώς δεν είχε τις κατάλληλες αρμοδιότητες και εξουσίες. Το λάθος του Υπουργείου Άμυνας γενικότερα και του Πολεμικού Ναυτικού ειδικότερα είναι ότι δεν συγχρονίζουν έγκαιρα την ανάπτυξη των συνιστωσών του αναπτυξιακού έργου και δεν ζήτησαν αυστηρά τήρηση προθεσμιών. Και αυτό οδήγησε στη διατάραξη της κρατικής αμυντικής τάξης σε έναν από τους σημαντικότερους τομείς της στρατιωτικής ανάπτυξης.
Όπλο και φορέας
Φαίνεται ότι, έχοντας μπροστά στα μάτια μας ένα παράδειγμα τέτοιας αναποτελεσματικής συνεργασίας μεταξύ ενός κατασκευαστικού ναυπηγείου και ενός κατασκευαστή όπλων, το ίδιο το σύστημα θα πρέπει να αλλάξει. Δηλαδή, πρώτα να αναπτύξει, να δοκιμάσει, να αναπτύξει και να υιοθετήσει ένα σύστημα αεράμυνας και μόνο μετά από αυτό να ξεκινήσει η δημιουργία ενός πλοίου μεταφοράς. Ωστόσο, η ανάπτυξη σύγχρονων ναυτικών όπλων, ο σχεδιασμός/κατασκευή του επικεφαλής πλοίου και η κατασκευή της σειράς απαιτούν πολύ χρόνο - χονδρικά μιλώντας, καθένα από τα τρία ονομαζόμενα στάδια απαιτεί περίπου 10 χρόνια. Ως αποτέλεσμα, με αυτή τη (συνεπή) προσέγγιση, ακόμη και το ηγετικό πλοίο θα μπει σε υπηρεσία με κάπως ξεπερασμένα όπλα, ενώ η απαξίωση του τελευταίου πλοίου της σειράς θα είναι ήδη κρίσιμη.
Επομένως, πριν, και τώρα, και στη συνέχεια, η ανάπτυξη όπλων και φορέων έχει πραγματοποιηθεί, πραγματοποιείται και θα πραγματοποιηθεί ταυτοχρόνως. Και το κύριο πρόβλημα εδώ, όπως προαναφέρθηκε, είναι το δικό τους συγχρονισμός. Για να γίνει αυτό, καταρχάς, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένας σαφής μηχανισμός αλληλεπίδρασης μεταξύ του πελάτη (Υπουργείο Άμυνας) και των κύριων εκτελεστών και συνεκτελεστών Ε&Α και ανάπτυξης, ο οποίος περιλαμβάνει ένα σύστημα προστίμων και κινήτρων. Αντί για τη γενικά αποδεκτή πρακτική της αναβολής προθεσμιών μέσω πρόσθετων συμφωνιών σε κρατικές συμβάσεις, η στρατιωτική αποδοχή θα πρέπει κυριολεκτικά να «σταθεί πάνω από την ψυχή» των προγραμματιστών, απαιτώντας την έγκαιρη εφαρμογή κοινών αποφάσεων που είχαν προηγουμένως συμφωνηθεί από όλους τους συμμετέχοντες στη διαδικασία.
Δεύτερο,
θα πρέπει να επιστρέψουμε στην πρακτική της προκαταρκτικής δοκιμής νέων όπλων πριν τα εγκαταστήσουμε στο κύριο πλοίο της σειράς.
Τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση έχουν ήδη γίνει - «το 2017, μια σύγχρονη σειρά παράδοσης [ξεκίνησε] να λειτουργεί στη λίμνη Ladoga, που κατασκευάστηκε από την PJSC Severnaya Verf και την JSC Zaslon και προορίζεται για τη δοκιμή των πιο πρόσφατων ραδιοφωνικών [τεχνικών] όπλων... η σειρά έχει τις δυνατότητες να δημιουργήσει πραγματικές συνθήκες πλοίου για δοκιμή [RTV]. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο δοκιμών του πλοίου και θα δοκιμάσει τους τρόπους χρήσης συστημάτων ραδιομηχανικής σε περιβάλλον οποιασδήποτε πολυπλοκότητας».
Για αναφορά: Η Zaslon JSC αναπτύσσει πολυλειτουργικά συστήματα ραντάρ (MF RLC), που βρίσκονται σε ολοκληρωμένες κατασκευές πύργου-ιστών (IBMK). Η MF RLC "Zaslon" είναι παρόμοια σε σκοπό και αρχιτεκτονική με την RLC "Poliment-Reduta". Θα εγκατασταθούν στις υπό κατασκευή κορβέτες, Project 20380, καθώς και στα νεότερα, καλά οπλισμένα και πολύ όμορφα πλοία, Project 20385, που εκλιπαρούν να παραχθούν σε μεγάλη σειρά, αλλά για κάποιο λόγο ο Διοικητής του Ναυτικού- Ο αρχηγός διάλεξε το άσχημο (που θυμίζει το αμερικάνικο Zumwalt) και τρελά ακριβό (στην τιμή της φρεγάτας) pr 20386 (ας ελπίσουμε ότι το λάθος θα διορθωθεί και οι ναυτικοί μας δεν θα χρειαστεί να ντρέπονται για τα πλοία. που υπηρετούν).
Τέλος, εάν, παρ' όλες τις προσπάθειες και μέτρα που λαμβάνονται, δεν θα είναι ακόμα δυνατός ο συγχρονισμός της ανάπτυξης των όπλων και του μεταφορικού πλοίου (η πολλά υποσχόμενη τεχνολογία είναι μια ιδιότροπη κυρία), τα πλοία θα πρέπει να γίνονται δεκτά στο Ναυτικό χωρίς ημιτελή συγκροτήματα. Είναι σημαντικό να μην καθυστερήσετε την κατασκευή της σειράς σε καμία περίπτωση και στη συνέχεια (μετά από τροποποίηση) να τις εξοπλίσετε σε κατάσταση λειτουργίας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Έτσι γινόταν στην ΕΣΣΔ -και έγινε σωστά. Συμβατικά, οι επιχειρησιακές φρεγάτες χωρίς συστήματα αεράμυνας είναι καλύτερες από την απουσία τους στον στόλο.
Η παρουσία του Poliment-Redut μπορεί εύκολα να προσομοιωθεί με την εγκατάσταση πλαισίων ψευδούς συστοιχίας φάσεων και το φορτίο πυρομαχικών στα συστήματα κατακόρυφης εκτόξευσης δεν είναι καθόλου ορατό. Το 22350 θα μπορούσε ταυτόχρονα να συμμετάσχει σε εκπαίδευση μάχης, να βελτιώσει τις δεξιότητες χρήσης άλλων όπλων (έτοιμα για μάχη), να εξασφαλίσει ναυτική παρουσία και να επιδείξει τη σημαία σε μακρινά ύδατα, δηλαδή να αξιοποιήσει τα δισεκατομμύρια που επενδύθηκαν σε αυτά όσο το δυνατόν καλύτερα. ικανότητα, και να μην στέκονται αδρανείς στα αναχώματα εξοπλισμού περιμένοντας εύνοιες από τους αντισυμβαλλομένους.
Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Αγία Πετρούπολη, το "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov" αντιπροσωπεύει την τέταρτη γενιά εγχώριων πλοίων που φέρουν όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων. Πάνω από τέσσερα χρόνια θαλάσσιων δοκιμών, το πλήρωμα ολοκλήρωσε πολλά περάσματα από τη Βαλτική στον Βορρά και σε λίγες εβδομάδες θα φθάσει ξανά στο Severomorsk, το οποίο θα χρησιμοποιείται στο εξής ως μόνιμη βάση του πλοίου.
Σύμφωνα με τα σχέδια των δημιουργών, η φρεγάτα είναι ικανή να λύσει ένα ευρύ φάσμα εργασιών: καταπολέμηση εχθρικών πλοίων επιφανείας. έρευνα και καταστροφή υποβρυχίων· νικώντας χερσαίους στόχους βαθιά στο εχθρικό έδαφος, στις ακτές και στα νησιά· αντιαεροπορική, ανθυποβρυχιακή και ανθυποβρυχιακή άμυνα σχηματισμού ή συνοδείας· πυροσβεστική υποστήριξη για αμφίβιες προσγειώσεις.
Καινοτομίες για το Πολεμικό Ναυτικό
Σύμφωνα με το βιβλίο επετείου του προγραμματιστή, Northern Design Bureau (SPKB), καινοτόμες και τεχνολογικές λύσεις δοκιμάστηκαν στο κορυφαίο πλοίο του Project 22350. Στην πραγματικότητα, ο Admiral Gorshkov είναι πραγματικά μια από τις πιο προηγμένες τεχνικά φρεγάτες στον κόσμο. Ανήκει στην τέταρτη γενιά των εγχώριων αξιόπλοων πολεμικών πλοίων - μεταφορέων όπλων κατευθυνόμενων πυραύλων. Όσον αφορά το σύνολο των ιδιοτήτων της, η νέα φρεγάτα υπερέχει σημαντικά από τις φρεγάτες Project 1135 τρίτης γενιάς και τις φρεγάτες Project 11356 3+ γενιάς που δημιουργήθηκαν στη βάση τους. Η ολοκλήρωση του Project 22350 απαιτούσε 22 προσπάθειες Ε&Α, σε σύγκριση με επτά για το προηγούμενο Project 11356.
Μόλις γίνει δεκτός στον ενεργό στόλο, ο Gorshkov θα γίνει το πρώτο μεγάλο θαλάσσιο πυραυλικό πλοίο που δημιουργήθηκε στη Ρωσία χρησιμοποιώντας «τεχνολογία χωρίς χαρτί». Η ανάπτυξη της τεκμηρίωσης για αυτό πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας το σύστημα σχεδιασμού υπολογιστή FORAN. Οι προηγμένες λύσεις κύτους κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση της αξιοπλοΐας και τη διασφάλιση της μαχητικής λειτουργίας οπλικών συστημάτων σε θαλάσσιες συνθήκες έως και τεσσάρων έως πέντε σημείων.
Εξωτερικά, το Gorshkov διακρίνεται από ένα μακρύ κάλυμμα και μια συμπαγή υπερκατασκευή κατασκευασμένη από δομικά υλικά με βάση το χλωριούχο πολυβινύλιο και τις ίνες άνθρακα. Εδώ, το Project 22350 υπερτερεί σημαντικά σε τεχνικό επίπεδο. Η υπερκατασκευή και η πλευρά της νέας φρεγάτας είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά για μείωση του βάρους της δομής και της ορατότητας στην υπέρυθρη περιοχή. Ευρεία εφαρμογήσύνθετα υλικά στη δομή του κύτους και άλλες λύσεις για την εισαγωγή τεχνολογιών Stealth κατέστησαν δυνατή την ελαχιστοποίηση των φυσικών πεδίων του πλοίου σε μια δεδομένη εμβέλεια. Επιπλέον, η SPKB έλαβε μέτρα για τη μείωση του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ των νέων φρεγατών σε σύγκριση με ξένα πλοία παρόμοιας κλάσης.
Μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία που τραβήχτηκε από τον βρετανικό στρατό ενώ διέσχιζε τη Βόρεια Θάλασσα. Δείχνει τον ναύαρχο Gorshkov δίπλα στο HMS St Albans. Μπορείτε επίσης να δείτε πόσο λιγότερη ακτινοβολία έχει η ρωσική φρεγάτα στο υπέρυθρο φάσμα.
Η επόμενη απόκλιση από την παραδοσιακή πρακτική ήταν η εγκατάλειψη ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής πλήρως αεριοστροβίλου προς όφελος του συστήματος CODAG, όπου χρησιμοποιούνται τουρμπίνες μετακαύσης M-90FR συνολικής χωρητικότητας 40 χιλιάδων κιλοβάτ για «ρίψη» και κινητήρες ντίζελ 10D49 με 7.378 κιλοβάτ χρησιμοποιούνται για οικονομική πρόωση.
Τα γεγονότα στην Ουκρανία επέφεραν πρόσθετες τροποποιήσεις: το καθεστώς Ποροσένκο που ανέλαβε την εξουσία στο Κίεβο έδωσε οδηγίες στην επιχείρηση Nikolaev Zorya-Mashproekt να μην προμηθεύει υπεράκτιες μονάδες αεριοστροβίλων στη Ρωσία βάσει προηγουμένως συναφθεισών συμβάσεων. Έπρεπε να αντικατασταθούν με παρόμοια, πλήρως κατασκευασμένα στο εργοστάσιο NPO Saturn στο Rybinsk.
«Μακριά χέρια» του ναύαρχου Γκορσκόφ
Το πυραυλικό σύστημα κρούσης Kalibr-NK, που δοκιμάστηκε στη Συρία, χρησιμοποιείται ως το «κύριο διαμέτρημα» του πλοίου. Ωστόσο, οι 16 καθολικοί εκτοξευτές 3S14 που βρίσκονται στο Project 22350 είναι κατάλληλοι για την ανάπτυξη υπερηχητικών πυραύλων Onyx και πολλά υποσχόμενους υπερηχητικούς πυραύλους Zircon.
Εν τω μεταξύ, οι ναυπηγοί της Αγίας Πετρούπολης άρχισαν να σχηματίζουν ένα άλλο ζεύγος σκαφών - "Admiral of the Fleet Golovko" και "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Isakov" - με προγραμματισμένη ολοκλήρωση έως το 2020. Μετά από μήνες καθυστέρησης που προκλήθηκαν από γεγονότα στην Ουκρανία, το τρίτο και το τέταρτο κτήριο είναι και πάλι σε λειτουργία. Για την ολοκλήρωσή τους, το εργοστάσιο κατασκευής παραλαμβάνει τουρμπίνες ρωσικής κατασκευής.
Προοπτική
Σύμφωνα με πηγές της TRC Zvezda στη ναυπηγική βιομηχανία,
Την περασμένη άνοιξη, ο Γενικός Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, ναύαρχος Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς Κορόλεφ, δήλωσε ότι στο άμεσο μέλλον, οι φρεγάτες Project 22350 θα αποτελέσουν τη βάση του στοιχείου επιφανείας του ρωσικού ναυτικού. Και ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου μίλησε για τα σχέδια του ρωσικού υπουργείου Άμυνας να παραλάβει έξι τέτοια πλοία μέχρι το 2025 και να ναυπηγήσει 15 συνολικά αυξημένου εκτοπίσματος με ισχυρότερο οπλικό σύστημα.
Επιπλέον, στους συνεργάτες μας στη στρατιωτική-τεχνική συνεργασία προσφέρεται το Project 22356 - μια φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων με βάση το 22350. Εάν υπάρχουν πελάτες για αυτήν, η σειριακή παραγωγή θα αυξηθεί, το κόστος μιας μονάδας παραγωγής θα μειωθεί και η εγχώρια βιομηχανία θα είναι απασχολημένη για πολλά χρόνια ακόμα.